ika rambler Ambassador 380

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Increíble Ambassador 380 de 1969 por grado de conservación y originalidad.
Ya estaba equipado con el motor Tornado Interceptor del Torino 380 con 155 HP SAE. De ahí que se abandonara la denominación original American Motors de "990". Se acopló la misma transmisión ZF de 4 marchas sincronizadas. Equipamiento de serie: dirección servoasistida, aire acondicionado y cuatro levantavidrios eléctricos.

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La historia de los cuatro especiales Ambassador presidenciales (tres negros y uno gris) pueden encontrarla en el libro El Torino Historia de una proeza industrial, tecnológica y deportiva", 4ta. edición (2020), by Lenguaje claro Editora escrito por Franco Cipolla.
La primera vez que se usó un auto de producción argentina para la presidencia de la Nación fue a partir de 1968 con el primer Ambassador encargado por Onganía (foto 1).
Este coche, totalmente realizado en la División Experimental de IKA-Renault, fue alargado unos 30 cm. Esto se logró cortando la carrocería detrás del pilar central, soldándole una extensión, recomponiendo el techo, los laterales y el piso con sus largueros para luego agregarle un nuevo pilar central donde abisagraba la puerta trasera. Este arreglo permitía crear un espacio para una consola que tenía varias prestaciones (bebidas, entre otras) y dejaba lugar para dos transportines a cada lado de esta consola central, los que finalmente no se instalaron por decisión de la Presidencia.
Casi al mismo tiempo Heriberto Pronello comenzó a trabajar en un segundo Ambassador, que fue gris, cuyo casco entregó al constructor IKA-Renault, y siguió con los lineamientos proyectados por la empresa (foto 7).
Los elementos de blindaje que se instalaron eran de policarbonato de aprox. 30mm de espesor en las áreas transparentes y un laminado de resina poliéster y placas de aluminio en las áreas restantes, protegiendo así las superficies laterales y traseras del vehículo. Este material fue importado de General Electric, por entonces único fabricante del mismo. La efectividad de estos blindajes fue ensayada en diversas reparticiones militares con pistolas calibre .45, fusil FAL 7,62 y también con munición 9mm. antes de decidirse su colocación en el vehículo. El piso no estaba blindado pues Presidencia consideró que no habría atentados con explosivos detonados a distancia.
El antecedente de Carrero Blanco:
El Ambassador "de Onganía" fue utilizado con los sucesivos presidentes que vinieron hasta que llegó el turno de María Estela Martínez. Luego del atentado al presidente del gobierno español, almirante Luis Carrero Blanco, la mandataria local se preguntó qué sería de su destino y se planeaba un atentado similar para un auto que no tenía el piso blindado como era el Ambassador que se usaba hasta entonces. Entre los pocos Ambassador producidos a pedido durante 1974 y 1975 estarían los dos últimos Rambler Ambassador presidenciales. Nuevamente se decidió que el coche fuera realizado por un contratista exterior y Pronello, enterado de esta situación, ofreció sus servicios a la Presidencia con la que finalmente firmó un contrato. IKA-Renault le entregó la carrocería alargada y las directivas e indicaciones de cómo llevar a cabo el trabajo, basado siempre en los primeros Rambler presidenciales de 1968. Se diseñó una luneta de 110mm de espesor que contaba con elementos de blindaje que podían amortiguar disparos de FAL 7,62 en tiro transversal, a diferencia de los vidrios laterales que soportaban un solo disparo pues el segundo, eventualmente, en un área de 10cm entraría al habitáculo. Se entendía que el auto presidencial viaja con escolta entonces la custodia podía repeler el ataque de artillería ante el primer disparo. Empero, el conductor no estaba protegido si el disparo se hacía a través del parabrisas. Para probar la efectividad, Pronello hizo explotar cuatro cascos antes de construir el modelo definitivo siempre teniendo como antecedente el caso Carrero Blanco, -que tanto preocupaba- y que debía proteger a la presidente si un explosivo era colocado en un túnel como el viaducto de Av. del Libertador -donde era y es factible hacerlo y cuya vía es paso obligado para el coche presidencial de Olivos a Casa de Gobierno. El explosivo podía ser detonado a una distancia de 80 m. perfectamente para integrar la vida de cualquier elemento subversivo y hacer volar por los aires al auto presidencial. El viaducto también sería una trampa mortal al no poder eyectarse libremente y, eventualmente, derrumbarse.
Estos dos autos finalmente no tuvieron elementos de blindaje en el piso y recién fueron entregados a Presidencia de la Nación, Casa Militar, a fines de 1976 (fotos 2 a 6).

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Ambassador 990 para 1965. IKA Experimental.

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El Ambassador de Sandro en una exposición en Municipio de Lanús durante 2015. Nótese el teléfono (Movicom).y el volante del SE-

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A mediados de los años 70, Heriberto Pronello realizó el blindaje y construcción de dos Rambler Ambassador para uso presidencial. Las unidades fueron entregadas en 1977 y una vez radiadas del servicio fueron donadas al Complejo Museográfico Enrique Udaondo de la ciudad de Luján.
Conocé más sobre esta y otras emocionantes historias en “Constructores y diseñadores del automovilismo argentino”, una obra que registra las experiencias personales de pasión, esfuerzo e innovación de quienes fueron responsables de la modernización de nuestro automovilismo deportivo. Junto a Pronello, son también protagonistas de este trabajo, Pedro Campo, Tulio Crespi, Oreste Berta y Alain Baudena.

[Christian 380W]

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Rambler Classic fúnebre

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de epoca

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Rambler Classic fúnebre

Pero esta no es Ambassador

[Christian 380W]