Mi amigo Patricio, un gran tipo y amante de los 6 cilindros, me dio una mano ayer jueves, bajo la lluvia y con 6°...
La Bestia tiene problemas graves de motor. Sumado a la leva y tapa gastada, empezó a dar serias alarmas de golpeteo de abajo... fue una puñalada cerca del corazón. MI mujer trató de calmarme, que lo vamos a arreglar... pero para mí fue un golpe.
A gnc no anda más, porque no tiene fuerza; pero a nafta, en 5 anda igual y tiene fuerza si le doy pedal. Pero, no es lo mismo.
Pero si bien terminé (o creo) la restauración eléctrica, me falta calibrar los relojes del tablero. Algunos hacen masa y no marcan, otros no andan por problemas mismos del reloj (voltímetro). Entre ellos el de nafta.
Así, este jueves por la mañana hacía mucho frío y yo estaba seguro que tenía nafta para llegar hasta el pueblo... pero no.-
Así que me quedé en el km. 53 el Acceso Pilar, en la subida para salir a 2 metros de llegar a la cima. SIN NAFTA. Un gaucho del 57 Expreso me vió con el bidón en la parada y me llevó hasta la Esso del otro puente. La frase fue "te quedaste sin nafta en el Toro?"
Volví pateando con el bidón bajo la llovizna. Lo cargué. Pero estaba barranca arriba y la nafta no llegaba a pesar de la bombita Fispa. La batería se empezó .a quedar sin carga... Traté de arrancarlo cuesta abajo por la salida al puente, pero no pude.
Si bien tengo seguro con servicio mecánico y grúa, eso era una espera de 3 a 4 hs.
LLAME A MI AMIGO PATO. LA RESPUESTA FUE RAPIDA "TENES CABLES?, VOY CON EL FALCON"
Y llego Pato con el 188 FFAA (por el color celeste que solían usar las Fuerzas Armadas), puente x cable y La Bestia arrancó.
Registramos ese momento, bajo la llovizna de junio con 6° de sensación térmica al costado del acceso Pilar, con estas dos fotos.
Como dijo el amigo Iorio, "escucho a las rutas llamarme!"
Sres. les presento al 188 FFAA de mi amigo Patricio, que le dió una mano a La Bestia, en una mañana fría y lluviosa de junio, a 36 años de haber salido de fábrica los 2.
