Se esperaba la presencia de los hermanos EMILIOZZI, y del prototipo Ford, pero faltaron a la cita. Por el lado de Chevrolet, Carlos PAIRETTI, estrenaba su Barracuda-Chevrolet 7b, luego del accidente de Rafaela, y se esperaba que pasaría con las modificaciones en el auto de Juan Manuel BORDEU. En las huestes de IKA, aparte de la C.G.T., "Larry" y RODRÍGUEZ CANEDO, estrenaban la mecánico de don Pablo MACAGNO. También estaban de estreno varios torineros particulares.
Con la primera vuelta de carrera, llegan las primeras novedades de importancia. PAIRETTI, rompía un pistón de su motor, por lo que no se pudo evaluar bien su rendimiento. Oscar CABALÉN, abandonó con el Mustang, con un motor provisto por Ford Motor Argentina, por el mismo problema de PAIRETTI: pistón. Pero también se podía ver que el "tractor" de Eduardo CASÁ, venía viajando muy fuerte. Otro que venía muy bien ubicado al cabo del primer circuito era BONANO con su Chevrolet-Ford. La primera vuelta daría a CASÁ-COPELLO-BONANO, en los tres primeros lugares. Detrás venían al acecho BORDU y MENDITEGUY. El resto de los pilotos del equipo TORINO, no las tenían todas consigo. COPELLO, a pesar de estar peleando adelante, cambió distribuidor a 5' de la partida. GRADASSI, se retrasaba al tener que cambiar una bobina. TERNENGO no parecía tener el rendimiento de carreras anteriores. El "chevitú", del que se esperaba algo más, volvió a defraudar.
La verdadera batalla comenzó en la segunda vuelta. COPELLO, abandona por la rotura de dos mangueras de aceite. BORDEU comenzaba a retrasarse. Respondiendo a estos retrasos, se hacían de los primeros puestos PERKINS, CANEDO, MANZANO y TERNENGO (todos Torinos), detrás venía POLINORI. Luego se sucedería el abandono definitivo de BORDEU (presión de aceite), GRADASSI (válvulas) y CUPEIRO (aceite).
Así la carrera quedó para cuatro hombres: CASÁ, BONNANO, MENDITEGUY y MANZANO. Y se dieron duro, estando la diferencia en apenas segundos. Pero ni CASÁ con un engranaje de la bomba de agua trabado, ni BONNANO, que quemó la junta de tapa de cilindros, pudieron concretar. También fueron para destacarse las actuaciones de Luis DI PALMA(Ford) y José DAGNILLO (Torino).
Cuando se queda CASÁ, MANZANO, se hizo de la punta, postergando a MENDITEGUY, por 34". Con esta diferencia, fue manejando la carrera hasta el final. Detrás llegaría POLINORI, DI PALMA y Nasif ESTÉFANO, al mando de otro Torino particular. Con este triunfo, José MANZANO, superaba todo lo hecho hasta ese momento, y logró obtener su primer triunfo en el TC. Pero su victoria tuvo una trascendencia adicional: fue el primer Torino particular en ganar una carrera, vale decir, el primero fuera de la C.G.T. Juan Carlos LUTTERAL y su gente, con Pablo MACAGNO a la cabeza, lo hicieron posible.
*"Larry", del equipo LUTTERAL, abandonó por salirse un tapón de agua. Igual, todo el equipo celebró la victoria de su compañero de equipo, José MANZANO.
*Una hora antes de la carrera, hubo temor entre los participantes. Se había terminado en Salto la nafta 100/130 octanos, para los autos de carrera. De todas formas, la organización se ocupó del asunto. En la pista de aterrizaje había suficiente combustible, que usaban los aviones. Con ello se abasteció a los corredores.
*Después del accidente del autódromo, Carlos MARINCOVICH, volvió a su vieja cupé, y le colocó el motor Tornado. Pero no tuvo la fortuna necesaria. El embrague patinaba demasiado.
*El sábado, probando el Chevy II, José Froilán GONZÁLEZ, tuvo un percance. Se le cruzó un sulki, y por esquivarlo rompió el tren delantero. Se lo reparó a las apuradas para la carrera.
*Otro debutante con Torino, fue el piloto de Dolores, Héctor BROWN. Terminó 17º con una vuelta menos.
*DI PALMA, estaba muy feliz de haber llegado. Trabajó a destajo en su taller de Arrecifes. Contó que el auto no gastó ni una gota de aceite.
*Otro que tuvo mala suerte fue Oscar Mauricio FRANCO. El sábado a la noche, uno de sus colaboradores, descubrió una fisura en la cañonera del auto. Esta fue soldada y rellenada, y estuvo listo para la carrera.
Saludos.
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