Toro al estilo dipalma con tapas r18

[alejandromp71]

el ultimo!

Al llegar los años noventa, Mario Gómez fue el abanderado de la marca. Sin embargo, lo más importante en este período es que se produce una bisagra en la historia de la marca: comienza a competir un Torino “híbrido”. Esto ocurrió en 1995 y el vehículo era propiedad de Rubén Luis Di Palma. El experimentado piloto-mecánico, desarrolló un Torino (aprovechando nuevas posibilidades que se abrían en el reglamento) con grandes modificaciones en su impulsor: utilizaba dos tapas de cilindros cortadas (cada una perdía un cilindro) y soldadas entre sí, provenientes de los Renault 18 y Fuego. La utilización de esta tapa implicaba hacer modificaciones en el múltiple de admisión. La falta de recursos económicos impidió hacer prosperar este desarrollo, y nunca el Torino de Di Palma logró completar una carrera. Aún así, Mario Gómez continuó desarrollando y utilizando estos motores híbridos en las siguientes temporadas.

[alejandromp71]

feliz cumple loco

[alejandromp71]

Marcos y Ale fabricando una tapa de cilindro de aluminio para el Torino.

[alejandromp71]

[media]http://www.instagram.com/recuerdosdeltc ... mg_index=1[/media]
Hermosa obra de arte por parte de Rectificadora Luján: el famoso tornado (4banc) 3lts cortado con 2 tapas de R18 soldadas, poleas a medida, cárter seco + esos hermosos 3 Weber. También se dice que prepararon otro con el block Torino (7banc).
Además, Gustavo ( @gsc.ph ) nos envía fotos de lo que fuera el destino del famoso Torino azul del "Loco" Luis Di Palma que usó en el Supercart y TC. Lo habrían comprado para un zonal (color celeste), pero por cuestiones de reglamento no se usó. Luego lo pintaron de negro, para presentarlo en AAAS regularidad.

[alejandromp71]

UNA NOTA QUE EXPLICA EL ORIGEN DEL MOTOR TORNADO CON DOS TAPAS DE CILINDRO RENAULT 18 PARA LUIS DI PALMA
La idea es recordar el ante último intento de Luis Di Palma por volver al Turismo Carretera con un Torino después del bicampeonato del 70/71 evocando la particularidad mas sobresaliente de ese retorno, el motor utilizado.
Cuatro intentos de volver con Torino, el del 75 donde ganó las 500 millas mercedinas, el del 89 con el Torino de Omar Rangone, después este intento al que me refiero que fue en el 95 cuando intentó correr con un motor Tornado con una tapa de cilindros muy especial, una tapa hecha en base a dos tapas de R18 soldadas entre sí para formar los 6 cilindros, y el último que no pudo concretar en vida, con el motor Cherokee.
El motor de las famosas tapas de R18 quedó olvidado en los talleres de Rectificación Luján donde había sido desarrollado por Carlos León y pasó a formar parte de los cientos de mitos que envolvieron la vida de Di Palma, muchas veces distorsionados y agrandados después de su muerte que llevaron a que muchos hayan oído hablar de ese motor pero que nunca nadie lo haya visto y hasta que muchos piensen que ni siquiera existió.
El Block Tornado utilizado y el cigüeñal eran el modelo 181

[jgcastells]

[media]http://www.instagram.com/recuerdosdeltc ... mg_index=1[/media]
Hermosa obra de arte por parte de Rectificadora Luján: el famoso tornado (4banc) 3lts cortado con 2 tapas de R18 soldadas, poleas a medida, cárter seco + esos hermosos 3 Weber. También se dice que prepararon otro con el block Torino (7banc).
Además, Gustavo ( @gsc.ph ) nos envía fotos de lo que fuera el destino del famoso Torino azul del "Loco" Luis Di Palma que usó en el Supercart y TC. Lo habrían comprado para un zonal (color celeste), pero por cuestiones de reglamento no se usó. Luego lo pintaron de negro, para presentarlo en AAAS regularidad.

Si leés todo el artículo vas a ver que todo eso está MAL.

[alejandromp71]