Los pasos a seguir para renovar la licencia de conducir en CABA
Así es el trámite para renovar un registro próximo a vencer o que se encuentre vencido por un plazo menor a 1 año.
https://tn.com.ar/autos/novedades/2023/ ... r-en-caba/
La Licencia Nacional de Conducir (LNC) es el documento otorgado por el Estado a los ciudadanos para poder manejar un vehículo, sea de forma profesional como particular. Permite la conducción en todas las calles y caminos del territorio argentino, como así también en los países del extranjero que están suscriptos a la convención de Ginebra de 1949.
Al ser un documento personal, basado en la capacidad de quien lo obtiene, todas las licencias tienen fecha estipulada de caducidad. Y si se te venció la licencia, tenés que renovarla.
Para hacerlo, no es necesario volver a hacer el Curso Nacional de Educación Vial. Sin embargo, queda en la decisión de cada municipio pedir la revalidación de algunos conocimientos en particular.
Paso a paso: trámite de renovación en CABA
En la Ciudad de Buenos Aires, para poder realizar la renovación del registro de conducir que se encuentre próximo a vencer o que se encuentre vencido por un plazo menor a 1 año, se debe seguir el siguiente procedimiento.
Consultá con Boti, el chatbot de la Ciudad, cuál es el trámite que te corresponde hacer. Para eso, tenés que haber agregado previamente a tu WhatsApp este número: +54 9 11 5050-0147.
Consultá y resolvé tus infracciones de tránsito de la Ciudad.
Charla de Renovación, la cual se realiza de forma virtual, a través de la web del Gobierno de la Ciudad.
Consultá y aboná tu Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT) (una vez abonado, 60 días de validez).
Una vez cumplidos los pasos anteriores, se podrá dar comienzo al trámite de forma virtual. Luego de verificados los requisitos y dentro de las 48 hs, llegará por correo electrónico la agenda de turnos para que selecciones día y horario para concurrir a una sede, y la Boleta Única Inteligente (BUI) para que abones el trámite. Tené en cuenta que el turno quedará confirmado una vez que lo hayas abonado. Caso contrario, el mismo será cancelado.
Costos del trámite
Renovación de licencia de conducir: $3.602
Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT): $1.500
Este trámite está arancelado de acuerdo con la Ley Tarifaria Vigente.
Exentos de pago BUI
Jubilados o pensionados: presentando, el día del turno, el último haber percibido original y debe constar el detalle de composición del mismo, de donde surja el monto bruto y datos del beneficiario.
Veteranos de Malvinas.
Personas carentes de recursos.
Personas con Certificado Único de Discapacidad, en formato físico o digital y vigente.
A tener en cuenta
Si tenés o tuviste alguna patología auditiva o dificultad para escuchar en algún oído deberás sacar turno exclusivamente en estas sedes: Sede Central Roca, Subsede Comunal 2 (solo hasta las 13 hs), Sede Comunal 3, Unidad de Atención Ciudadana 4, Sede Comunal 5, Sede Comunal 6, Subsede Comunal 9, Sede Comunal 10, Sede Comunal 12, Sede Comunal 13, Sede Comunal 14 y Sede Comunal 15.
En la sede que hayas elegido te realizarán los exámenes psicofísicos correspondientes. En caso que utilices anteojos, lentes de contacto y/o audífonos para circular, no olvides llevarlos el día del turno.
Si quedaste retenido en alguna de las instancias del examen psicofísico, te llegará por correo electrónico las indicaciones sobre cómo tenés que continuar, junto con el link para que puedas sacar un nuevo turno para finalizar tu trámite, en caso que corresponda.
licencia de conducir digital-
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alejandromp71
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Re: licencia de conducir digital-
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Re: licencia de conducir digital-
Por falta de plástico, no se pueden imprimir cédulas verdes para los autos
Los Registros del Automotor apuntan al Ministerio de Justicia. Y el Ejecutivo responsabiliza al Banco Central. Una solución provisoria.
https://ar.motor1.com/news/679667/regis ... ula-verde/
Los Registros del Automotor se quedaron sin plásticos para emitir las cédulas verdes. Se trata de los "documentos de identidad" de los autos que circulan por la Argentina. La situación, admitida por la propia Dirección del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA), es una nueva derivación de los efectos de las trabas a las importaciones, que afecta a todo el sector automotor (incluyendo a las dependencias más burocráticas de este negocio).
Por medio de una circular emitida la semana pasada (descargar completa acá abajo), la DNRPA autorizó a una solución provisoria: los Registros del Automotor entregarán a los usuarios afectados una constancia de propiedad en papel, hasta que se normalice la situación (no se explicó cuánto podría durar la escasez de insumos).
¿Pero por qué faltan plásticos en los Registros? El Ministerio de Justicia de la Nación, que es responsable de la DNRPA, culpó por la falta de plásticos al Banco Central, que es el encargado de imprimir el llamado "pouch de seguridad": el sello que tienen las cédulas para combatir las falsificaciones. El Banco Central admitió que la demora para la entrega de estas impresiones se deben a problemas para importar el plástico necesario para emitirlas.
Cabe recordar que, desde la pandemia del Coronavirus, la aplicación móvil "Mi Argentina" permite cargar de manera digital la cédula verde de los vehículos de cada ciudadano argentino. Es una modalidad que nació de la necesidad del distanciamiento social y como una medida para cubrir las demoras de los trámites en los registros cerrados por la pandemia. Sin embargo, esta herramienta digital no siempre es reconocida como válida por las fuerzas de seguridad. En los controles vehiculares, la aceptación de la cédula digital registrada en la App "Mi Argentina" depende siempre de la buena voluntad del oficial de turno en el retén.
Los Registros del Automotor apuntan al Ministerio de Justicia. Y el Ejecutivo responsabiliza al Banco Central. Una solución provisoria.
https://ar.motor1.com/news/679667/regis ... ula-verde/
Los Registros del Automotor se quedaron sin plásticos para emitir las cédulas verdes. Se trata de los "documentos de identidad" de los autos que circulan por la Argentina. La situación, admitida por la propia Dirección del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA), es una nueva derivación de los efectos de las trabas a las importaciones, que afecta a todo el sector automotor (incluyendo a las dependencias más burocráticas de este negocio).
Por medio de una circular emitida la semana pasada (descargar completa acá abajo), la DNRPA autorizó a una solución provisoria: los Registros del Automotor entregarán a los usuarios afectados una constancia de propiedad en papel, hasta que se normalice la situación (no se explicó cuánto podría durar la escasez de insumos).
¿Pero por qué faltan plásticos en los Registros? El Ministerio de Justicia de la Nación, que es responsable de la DNRPA, culpó por la falta de plásticos al Banco Central, que es el encargado de imprimir el llamado "pouch de seguridad": el sello que tienen las cédulas para combatir las falsificaciones. El Banco Central admitió que la demora para la entrega de estas impresiones se deben a problemas para importar el plástico necesario para emitirlas.
Cabe recordar que, desde la pandemia del Coronavirus, la aplicación móvil "Mi Argentina" permite cargar de manera digital la cédula verde de los vehículos de cada ciudadano argentino. Es una modalidad que nació de la necesidad del distanciamiento social y como una medida para cubrir las demoras de los trámites en los registros cerrados por la pandemia. Sin embargo, esta herramienta digital no siempre es reconocida como válida por las fuerzas de seguridad. En los controles vehiculares, la aceptación de la cédula digital registrada en la App "Mi Argentina" depende siempre de la buena voluntad del oficial de turno en el retén.
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Re: licencia de conducir digital-
Cambiaron un requisito clave de la licencia de conducir para circular en Buenos Aires, por falta de insumos
Desde el Ministerio de Transporte bonaerense informaron que la medida se dispuso a raíz de un conflicto que atraviesa la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
https://tn.com.ar/autos/novedades/2024/ ... nos-aires/
Ante el faltante de plásticos para la renovación del permiso, el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires informó este viernes que se podrá circular con el certificado de trámite aprobado y con la licencia de conducir digital en la app Mí Argentina.
La medida, que ya fue notificada a los 135 distritos bonaerense, se debe al conflicto que atraviesa la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) con el proveedor de los materiales. Sin embargo, dieron anunciaron una solución para poder circular durante el mes de enero.
Cabe señalar que la resolución estará vigente hasta el 31 de enero y tendrá la posibilidad de prorrogarse en caso de ser necesario. Para circular, será necesario contar con la certificación física y la app.
Desde el Ministerio de Transporte bonaerense informaron que la medida se dispuso a raíz de un conflicto que atraviesa la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
https://tn.com.ar/autos/novedades/2024/ ... nos-aires/
Ante el faltante de plásticos para la renovación del permiso, el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires informó este viernes que se podrá circular con el certificado de trámite aprobado y con la licencia de conducir digital en la app Mí Argentina.
La medida, que ya fue notificada a los 135 distritos bonaerense, se debe al conflicto que atraviesa la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) con el proveedor de los materiales. Sin embargo, dieron anunciaron una solución para poder circular durante el mes de enero.
Cabe señalar que la resolución estará vigente hasta el 31 de enero y tendrá la posibilidad de prorrogarse en caso de ser necesario. Para circular, será necesario contar con la certificación física y la app.
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Re: licencia de conducir digital-
Cómo es el proyecto para que la renovación de la licencia de conducir se haga de manera digital y gratuita
Por iniciativa de la diputada Patricia Vásquez (Pro) se presentó un proyecto de ley para modificar la gestión del registro. Hay varios puntos polémicos como la revisación psicofísica que debería hacerse al momento de revalidarlas
https://www.infobae.com/autos/2024/07/2 ... -gratuita/
“Vamos a terminar con otro curro. La burocracia recaudatoria de las licencias de conducir”, dijo Patricia Vásquez, diputada del Pro que impulsa también el proyecto de ley para crear el Runda (Registro Único Nacional Digital Automotor) que propone la digitalización total del sistema registral de automotores y el cierre de los actuales Registros del Automotor.
La legisladora publicó la novedad de este nuevo proyecto a través de un video en la red social TikTok, en cuál explicó las principales características de la iniciativa. “Las licencias no van a vencer más. El cambio es más libertad con más responsabilidad. Cada cinco años habrá que presentar un certificado médico y una declaración jurada, gratuitamente. No tenés que pagar más renovaciones de licencias”, continuó.
Enunciado de este modo, el proyecto parece una simplificación total de un trámite que actualmente no presenta mayores dificultades para los conductores salvo el hecho de tener que disponer de algunas horas para hacerlo de manera presencial, y si bien la gratuidad implica un costo menos para los ciudadanos, el monto en sí que se desembolsa depende de cada jurisdicción. En todos los casos se paga el CENAT, que es un arancel nacional con un costo de $3.080 y luego una tasa municipal o provincial de distintos valores, que en algunos municipios no alcanza los $3.000 pero en otros supera los $25.000. De cualquier modo, en el peor de los casos, es un monto equivalente al de llenar medio tanque de combustible cada cinco años.
Con esta medida, de todos modos, lo que sí se desarma es una caja recaudatoria enorme, que claramente es uno de los objetivos del proyecto de ley, aunque en ese caso, el beneficio principal para las personas no es tanto el económico, sino el de la simplificación de un trámite. Entonces, profundizando en el proyecto, aparecen los interrogantes.
“Las licencias de conducir en sus categorías no profesionales se otorgarán sin fecha de vencimiento, debiendo los conductores presentar cada cinco (5) años una declaración jurada e informar, vía plataforma electrónica, y su aptitud psicofísica para conducir mediante de un certificado emitido por médico acreditado por la autoridad de aplicación a estos efectos. A partir de los 75 años, esta exigencia deberá ser cumplimentada cada año en idéntica modalidad. La presentación de certificado médico y declaración jurada es de carácter digital y sin costo”, dice el texto ingresado al parlamento este jueves.
Más adelante, el proyecto de ley hace un agregado al artículo 3ro, en el que se explica cómo se realizarán los controles médicos:
“Artículo 13 bis: la autoridad de aplicación elaborará el protocolo de evaluación de aptitud psicofísica para el manejo de categorías no profesionales y dictará los cursos de formación específicos para los médicos que expidan los certificados correspondientes.
A tales efectos, la autoridad de aplicación deberá contar con un registro de los médicos que hayan aprobado dicho curso, el que deberá ser de acceso público.
El certificado de aptitud psicofísica deberá contar con la firma del médico, y demás requisitos técnicos y legales que establezca la autoridad de aplicación, garantizando la inalterabilidad del mismo.
Dicha evaluación en ningún caso será realizada bajo criterios de edad o franjas etarias.”
Actualmente, la renovación no requiere un examen médico profundo sino sólo un control de vista y de coordinación psicomotriz básica y elemental. Entre los requisitos para renovar la licencia suele haber, dependiendo la jurisdicción, un curso online con información vial de mayor o menor duración y detalle, pero sólo para casos de conductores con alguna patología visual o auditiva previa, se exige un certificado médico.
El proyecto de ley de la diputada Vásquez, resalta como uno de los principales argumentos, el de la simplicidad de hacerse en forma digital y el del costo cero para los ciudadanos.
“La idea es siempre la misma. Menos burocracia recaudatoria, más simplicidad de trámites, y sistema acorde al siglo XXI con digitalización absoluta. Por eso es que no tendría costo”, explicó Vásquez a Infobae.
Sin embargo, al mencionar la obligatoriedad de un certificado médico emitido por un profesional acreditado por la autoridad de aplicación, hay un trámite presencial que se deberá hacer y que hasta ahora no era obligatorio para todos sino sólo para quienes tenían una condición médica específica que lo exigiera. Y a la vez, si ese profesional homologado es particular, hay un costo que pagar por la consulta, ya sea por parte de los ciudadanos o de las Obras Sociales o empresas de medicina prepaga, mientras que si la opción es un médico de un hospital público, no habrá costo, pero sí habrá una larga espera, probablemente de varias horas en las instituciones de salud.
“Están equivocándose en este punto. Actualmente, hacer una renovación es muy fácil, no hay mucho control de salud de las personas, y ese es un déficit que tiene el sistema. Podría decirse que no funciona como debería. Pero la solución no es dejarlo más libre todavía sino aumentar ese control. En Alemania, hay personas que llegan a los 80 años y van y entregan su licencia de conducir porque saben que ya no están en condiciones de manejar de manera segura. En Argentina, no. Acá es al revés, incluso sabiendo que no estamos en condiciones, intentamos conseguir un certificado. Es cultural. Pero lo más importante, más allá de esta conducta que nadie puede negar que existe, aún si el médico fuera corrupto y extendiera ese certificado, no hay castigo que evite un accidente provocado por alguien que no está en condiciones de conducir. Cuando ocurrió algo grave, la sanción ya no cura el daño hecho. Hay que ir adelante, no atrás del problema”, opinó el experto en Seguridad Vial, Fabián Pons.
Vásquez tiene respuesta para este interrogante y dice que “hoy, si hablamos de un tema cultural, pasa de todo. Depende de la jurisdicción, se le entrega licencia de conducir a gente de más de 90 años, por ejemplo. Pero, si vamos a decir que ‘hecha la ley, hecha la trampa’, o que por la cultura argentina, no hay ley que alcance porque todo lo que esté previsto en la ley va ser infringido, entonces cancelemos todos los códigos, todas las leyes y la Constitución misma. Estamos apuntando, y de eso se trata, a un cambio cultural, a trasladar al ciudadano una responsabilidad con libertad, que tiene que cumplir, y con consecuencias que también se cumplan. Porque estamos acostumbrados a que las penas no se aplican, las multas no se pagan, entonces estamos como estamos. La idea es que eso cambie, de una vez y para siempre.”
El proyecto fue presentado este jueves 18 de julio, por lo tanto todavía no tiene pase a comisión. Se estima que tendrá pase a las comisiones de transporte, de legislación general y de justicia.
Por iniciativa de la diputada Patricia Vásquez (Pro) se presentó un proyecto de ley para modificar la gestión del registro. Hay varios puntos polémicos como la revisación psicofísica que debería hacerse al momento de revalidarlas
https://www.infobae.com/autos/2024/07/2 ... -gratuita/
“Vamos a terminar con otro curro. La burocracia recaudatoria de las licencias de conducir”, dijo Patricia Vásquez, diputada del Pro que impulsa también el proyecto de ley para crear el Runda (Registro Único Nacional Digital Automotor) que propone la digitalización total del sistema registral de automotores y el cierre de los actuales Registros del Automotor.
La legisladora publicó la novedad de este nuevo proyecto a través de un video en la red social TikTok, en cuál explicó las principales características de la iniciativa. “Las licencias no van a vencer más. El cambio es más libertad con más responsabilidad. Cada cinco años habrá que presentar un certificado médico y una declaración jurada, gratuitamente. No tenés que pagar más renovaciones de licencias”, continuó.
Enunciado de este modo, el proyecto parece una simplificación total de un trámite que actualmente no presenta mayores dificultades para los conductores salvo el hecho de tener que disponer de algunas horas para hacerlo de manera presencial, y si bien la gratuidad implica un costo menos para los ciudadanos, el monto en sí que se desembolsa depende de cada jurisdicción. En todos los casos se paga el CENAT, que es un arancel nacional con un costo de $3.080 y luego una tasa municipal o provincial de distintos valores, que en algunos municipios no alcanza los $3.000 pero en otros supera los $25.000. De cualquier modo, en el peor de los casos, es un monto equivalente al de llenar medio tanque de combustible cada cinco años.
Con esta medida, de todos modos, lo que sí se desarma es una caja recaudatoria enorme, que claramente es uno de los objetivos del proyecto de ley, aunque en ese caso, el beneficio principal para las personas no es tanto el económico, sino el de la simplificación de un trámite. Entonces, profundizando en el proyecto, aparecen los interrogantes.
“Las licencias de conducir en sus categorías no profesionales se otorgarán sin fecha de vencimiento, debiendo los conductores presentar cada cinco (5) años una declaración jurada e informar, vía plataforma electrónica, y su aptitud psicofísica para conducir mediante de un certificado emitido por médico acreditado por la autoridad de aplicación a estos efectos. A partir de los 75 años, esta exigencia deberá ser cumplimentada cada año en idéntica modalidad. La presentación de certificado médico y declaración jurada es de carácter digital y sin costo”, dice el texto ingresado al parlamento este jueves.
Más adelante, el proyecto de ley hace un agregado al artículo 3ro, en el que se explica cómo se realizarán los controles médicos:
“Artículo 13 bis: la autoridad de aplicación elaborará el protocolo de evaluación de aptitud psicofísica para el manejo de categorías no profesionales y dictará los cursos de formación específicos para los médicos que expidan los certificados correspondientes.
A tales efectos, la autoridad de aplicación deberá contar con un registro de los médicos que hayan aprobado dicho curso, el que deberá ser de acceso público.
El certificado de aptitud psicofísica deberá contar con la firma del médico, y demás requisitos técnicos y legales que establezca la autoridad de aplicación, garantizando la inalterabilidad del mismo.
Dicha evaluación en ningún caso será realizada bajo criterios de edad o franjas etarias.”
Actualmente, la renovación no requiere un examen médico profundo sino sólo un control de vista y de coordinación psicomotriz básica y elemental. Entre los requisitos para renovar la licencia suele haber, dependiendo la jurisdicción, un curso online con información vial de mayor o menor duración y detalle, pero sólo para casos de conductores con alguna patología visual o auditiva previa, se exige un certificado médico.
El proyecto de ley de la diputada Vásquez, resalta como uno de los principales argumentos, el de la simplicidad de hacerse en forma digital y el del costo cero para los ciudadanos.
“La idea es siempre la misma. Menos burocracia recaudatoria, más simplicidad de trámites, y sistema acorde al siglo XXI con digitalización absoluta. Por eso es que no tendría costo”, explicó Vásquez a Infobae.
Sin embargo, al mencionar la obligatoriedad de un certificado médico emitido por un profesional acreditado por la autoridad de aplicación, hay un trámite presencial que se deberá hacer y que hasta ahora no era obligatorio para todos sino sólo para quienes tenían una condición médica específica que lo exigiera. Y a la vez, si ese profesional homologado es particular, hay un costo que pagar por la consulta, ya sea por parte de los ciudadanos o de las Obras Sociales o empresas de medicina prepaga, mientras que si la opción es un médico de un hospital público, no habrá costo, pero sí habrá una larga espera, probablemente de varias horas en las instituciones de salud.
“Están equivocándose en este punto. Actualmente, hacer una renovación es muy fácil, no hay mucho control de salud de las personas, y ese es un déficit que tiene el sistema. Podría decirse que no funciona como debería. Pero la solución no es dejarlo más libre todavía sino aumentar ese control. En Alemania, hay personas que llegan a los 80 años y van y entregan su licencia de conducir porque saben que ya no están en condiciones de manejar de manera segura. En Argentina, no. Acá es al revés, incluso sabiendo que no estamos en condiciones, intentamos conseguir un certificado. Es cultural. Pero lo más importante, más allá de esta conducta que nadie puede negar que existe, aún si el médico fuera corrupto y extendiera ese certificado, no hay castigo que evite un accidente provocado por alguien que no está en condiciones de conducir. Cuando ocurrió algo grave, la sanción ya no cura el daño hecho. Hay que ir adelante, no atrás del problema”, opinó el experto en Seguridad Vial, Fabián Pons.
Vásquez tiene respuesta para este interrogante y dice que “hoy, si hablamos de un tema cultural, pasa de todo. Depende de la jurisdicción, se le entrega licencia de conducir a gente de más de 90 años, por ejemplo. Pero, si vamos a decir que ‘hecha la ley, hecha la trampa’, o que por la cultura argentina, no hay ley que alcance porque todo lo que esté previsto en la ley va ser infringido, entonces cancelemos todos los códigos, todas las leyes y la Constitución misma. Estamos apuntando, y de eso se trata, a un cambio cultural, a trasladar al ciudadano una responsabilidad con libertad, que tiene que cumplir, y con consecuencias que también se cumplan. Porque estamos acostumbrados a que las penas no se aplican, las multas no se pagan, entonces estamos como estamos. La idea es que eso cambie, de una vez y para siempre.”
El proyecto fue presentado este jueves 18 de julio, por lo tanto todavía no tiene pase a comisión. Se estima que tendrá pase a las comisiones de transporte, de legislación general y de justicia.
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Re: licencia de conducir digital-
Primera licencia de conducir: requisitos, trámites, limitaciones y todo lo que hay que saber para sacarla
El carnet de conductor es nacional y aunque cada jurisdicción puede aplicar modificaciones regionales y decidir sus costos, requiere de una edad mínima, una sucesión de instancias previas y un período de prueba inicial. Además, los jóvenes principiantes suelen pagar un seguro más costosoHace pocos días, la Diputada Nacional Patricia Vásquez (Pro), presentó un proyecto de ley para que las licencias nacionales de conducir no tengan vencimiento y la renovación deje de ser presencial y pueda convertirse en digital y gratuita.La renovación, con su correspondiente certificación profesional de aptitud psicofísica, es posible convertirla en un trámite virtual, sin embargo no ocurre lo mismo con la obtención del registro por primera vez
https://www.infobae.com/autos/2024/07/2 ... a-sacarla/
Aunque la legislación argentina debe mejorar el estándar de calidad de los exámenes, sacar la primera licencia de conducir implica pasar una serie de pruebas y conocimientos fundamentales, especialmente cuando se trata de jóvenes, que son la mayoría de los casos. Un interesante informe de ATM Seguros resume los puntos más importantes que se deben conocer al respecto.
¿Cuáles son los requisitos para obtenerla?
Para obtener la licencia de conducir, es necesario ser de nacionalidad argentina y si se trata de un extranjero, poseer domicilio documentado en la ciudad o distrito en el que se inicie el trámite.
Además, es requisito ser mayor de 18 años para licencias de autos particulares y de 21 años para las de uso profesional. Los menores de 18 años pueden obtener, con autorización de sus padres o tutores legales, una licencia para conducir ciclomotores a partir de los 16 años sin posibilidad de transportar pasajeros, mientras que con 17 años se puede acceeder al permiso para conducir automóvil particular, camioneta o motocicleta de menos de 150 cm3
¿Cuáles son los pasos previos al examen?
Aunque parezca una obviedad, es importante saber que es requisito excluyente saber leer para las licencias particulares y saber leer y escribir para las profesionales.
Con esa condición cumplida, se debe obtener el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT), que tiene una validez de 60 días desde el momento que fue abonado y un costo único nacional de $3.080. Ese certificado debe llevarse impreso el día del turno para la obtención de la licencia.
Para los solicitantes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), el trámite se inicia a través de la web de la ciudad o en la sede de Tránsito más cercana a tu domicilio. En las distintas jurisdicciones del interior hay sistemas similares de ciudades o provincias.
Realizar el curso de Educación Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. En CABA ese curso no tiene validez y se debe hacer el que se publica en la web. Los menores de 21 años tendrán que hacer el curso “Mi Primera Licencia”, una capacitación online que consta de cinco módulos donde se abarcan temas de seguridad de los autos, motos, factores de riesgo, perspectiva de género, conducción eficiente y segura. Al finalizar se debe descargar el certificado de aprobación y presentarlo en conjunto con los restantes requisitos.
Este es el link de la web oficial para inscribirse: https://www.argentina.gob.ar/servicio/m ... a-licencia
Una vez obtenida toda la documentación, recién se puede solicitar el turno para realizar el examen psicofísico, teórico y práctico.
¿Qué se evalúa en el examen práctico de conducción del vehículo?
- Tu idoneidad para conducir.
- Reacciones y defensas ante imprevistos.
- Detención y arranque en pendientes.
- Estacionamiento.
En caso de no aprobar alguna de las instancias, es necesario que transcurran al menos 30 días para volver a presentarse.
¿Qué limitaciones de circulación tiene el cartel de principiante?
Un conductor principiante debe llevar visible puede circular durante los seis meses iniciales de vigencia del registro, el cartel verde con la letra “P” o la palabra Principiante, tanto adelante como detrás del vehículo. Se trata de un distintivo oficial que permite ser reconocido por otros conductores, la como ordena la Ley de Tránsito 24.449, que rige en todo el país.
Si bien esta es una ley nacional que es válida en todo el país, cada jurisdicción puede agregar normativas locales que modifiquen la aplicación en su área de influencia.
Así, en la provincia de Buenos Aires no pueden manejar en zonas céntricas ni tampoco circular por las autopistas o semiautopistas. En CABA, en tanto, el principiante no puede circular por vías cuya velocidad sea mayor a 70 km/h. En todos los casos, durante ese periodo de tiempo, está terminantemente prohibido circular por rutas.
No usar el cartel si se encuentra dentro de los primeros seis meses de expedida la licencia inicial, es pasible de una infracción de tránsito.
¿Los principiantes pagan seguro más caro?
Como es obligatorio tener contratado un seguro por Responsabilidad Civil, generalmente conocido como Seguro contra terceros, para poder circular en todo el territorio nacional, la póliza para los conductores principiantes suele ser un tema que pocos consideran pero que tiene sus cualidades singulares.
En general, cuando se trata de conductores jóvenes, en algunas compañías, el costo suele ser un poco más elevado debido a su alto índice de siniestralidad. Esto está justificado por cifras. Las estadísticas brindadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), señalan que la franja etaria que va desde los 16 hasta los 34 años de edad, encabeza el ranking de víctimas fatales por accidentes de tránsito. Por este motivo, son considerados por las aseguradoras como conductores de riesgo.
El carnet de conductor es nacional y aunque cada jurisdicción puede aplicar modificaciones regionales y decidir sus costos, requiere de una edad mínima, una sucesión de instancias previas y un período de prueba inicial. Además, los jóvenes principiantes suelen pagar un seguro más costosoHace pocos días, la Diputada Nacional Patricia Vásquez (Pro), presentó un proyecto de ley para que las licencias nacionales de conducir no tengan vencimiento y la renovación deje de ser presencial y pueda convertirse en digital y gratuita.La renovación, con su correspondiente certificación profesional de aptitud psicofísica, es posible convertirla en un trámite virtual, sin embargo no ocurre lo mismo con la obtención del registro por primera vez
https://www.infobae.com/autos/2024/07/2 ... a-sacarla/
Aunque la legislación argentina debe mejorar el estándar de calidad de los exámenes, sacar la primera licencia de conducir implica pasar una serie de pruebas y conocimientos fundamentales, especialmente cuando se trata de jóvenes, que son la mayoría de los casos. Un interesante informe de ATM Seguros resume los puntos más importantes que se deben conocer al respecto.
¿Cuáles son los requisitos para obtenerla?
Para obtener la licencia de conducir, es necesario ser de nacionalidad argentina y si se trata de un extranjero, poseer domicilio documentado en la ciudad o distrito en el que se inicie el trámite.
Además, es requisito ser mayor de 18 años para licencias de autos particulares y de 21 años para las de uso profesional. Los menores de 18 años pueden obtener, con autorización de sus padres o tutores legales, una licencia para conducir ciclomotores a partir de los 16 años sin posibilidad de transportar pasajeros, mientras que con 17 años se puede acceeder al permiso para conducir automóvil particular, camioneta o motocicleta de menos de 150 cm3
¿Cuáles son los pasos previos al examen?
Aunque parezca una obviedad, es importante saber que es requisito excluyente saber leer para las licencias particulares y saber leer y escribir para las profesionales.
Con esa condición cumplida, se debe obtener el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT), que tiene una validez de 60 días desde el momento que fue abonado y un costo único nacional de $3.080. Ese certificado debe llevarse impreso el día del turno para la obtención de la licencia.
Para los solicitantes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), el trámite se inicia a través de la web de la ciudad o en la sede de Tránsito más cercana a tu domicilio. En las distintas jurisdicciones del interior hay sistemas similares de ciudades o provincias.
Realizar el curso de Educación Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. En CABA ese curso no tiene validez y se debe hacer el que se publica en la web. Los menores de 21 años tendrán que hacer el curso “Mi Primera Licencia”, una capacitación online que consta de cinco módulos donde se abarcan temas de seguridad de los autos, motos, factores de riesgo, perspectiva de género, conducción eficiente y segura. Al finalizar se debe descargar el certificado de aprobación y presentarlo en conjunto con los restantes requisitos.
Este es el link de la web oficial para inscribirse: https://www.argentina.gob.ar/servicio/m ... a-licencia
Una vez obtenida toda la documentación, recién se puede solicitar el turno para realizar el examen psicofísico, teórico y práctico.
¿Qué se evalúa en el examen práctico de conducción del vehículo?
- Tu idoneidad para conducir.
- Reacciones y defensas ante imprevistos.
- Detención y arranque en pendientes.
- Estacionamiento.
En caso de no aprobar alguna de las instancias, es necesario que transcurran al menos 30 días para volver a presentarse.
¿Qué limitaciones de circulación tiene el cartel de principiante?
Un conductor principiante debe llevar visible puede circular durante los seis meses iniciales de vigencia del registro, el cartel verde con la letra “P” o la palabra Principiante, tanto adelante como detrás del vehículo. Se trata de un distintivo oficial que permite ser reconocido por otros conductores, la como ordena la Ley de Tránsito 24.449, que rige en todo el país.
Si bien esta es una ley nacional que es válida en todo el país, cada jurisdicción puede agregar normativas locales que modifiquen la aplicación en su área de influencia.
Así, en la provincia de Buenos Aires no pueden manejar en zonas céntricas ni tampoco circular por las autopistas o semiautopistas. En CABA, en tanto, el principiante no puede circular por vías cuya velocidad sea mayor a 70 km/h. En todos los casos, durante ese periodo de tiempo, está terminantemente prohibido circular por rutas.
No usar el cartel si se encuentra dentro de los primeros seis meses de expedida la licencia inicial, es pasible de una infracción de tránsito.
¿Los principiantes pagan seguro más caro?
Como es obligatorio tener contratado un seguro por Responsabilidad Civil, generalmente conocido como Seguro contra terceros, para poder circular en todo el territorio nacional, la póliza para los conductores principiantes suele ser un tema que pocos consideran pero que tiene sus cualidades singulares.
En general, cuando se trata de conductores jóvenes, en algunas compañías, el costo suele ser un poco más elevado debido a su alto índice de siniestralidad. Esto está justificado por cifras. Las estadísticas brindadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), señalan que la franja etaria que va desde los 16 hasta los 34 años de edad, encabeza el ranking de víctimas fatales por accidentes de tránsito. Por este motivo, son considerados por las aseguradoras como conductores de riesgo.
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alejandromp71
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Re: licencia de conducir digital-
Nueva licencia de conducir sin vencimiento: todo lo que se sabe hasta ahora del proyecto que impulsa el Gobierno
La decisión de digitalizar el proceso de renovación de licencia de conducir es un hecho. Se analiza cómo se implementará, con qué vigencia y de qué modo se harán los exámenes de aptitud física. Podría ir de la mano de la esperada digitalización de los Registros del Automotor
https://www.infobae.com/autos/2024/08/0 ... -gobierno/
Desde que la diputada Patricia Vásquez (Pro), anunció el pasado 19 de julio, que había presentado un proyecto de ley para que las licencias de conducir no tendrán vencimiento y el trámite de renovación sea una operatoria digital y gratuita, los automovilistas argentinos esperan saber más precisiones como fechas, formas y plazos, especialmente, aquellos que tienen la fecha de renovación dentro de poco tiempo.
Como todo proyecto legislativo, desde la idea hasta la sanción de una nueva ley, hay muchos pasos y plazos que deben cumplimentarse, como la conformación de las comisiones que deben analizar y aprobar la propuesta, y la votación misma en ambas cámaras del Congreso Nacional.
Sin embargo, los tiempos parecen haberse acortado a partir de las declaraciones que hizo este lunes Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado en una entrevista para Radio Mitre, en la que expresó que “no puedo dar muchos detalles porque se va a anunciar con el Ministro de Economía en un par de semanas. Estamos trabajando con la diputada Patricia Vásquez en algo que va a ser muy cool”.
Y sin dar mayores precisiones, pero dejando claro que hay una intención de recorrer el mismo camino que la legisladora del Pro, agregó que “vos sacás un registro de conducir y ¿por qué lo tenés que renovar? En Estados Unidos sacás la licencia y no vas más. Simplemente tenés que mandar una declaración jurada que demuestre que tu condición física sigue siendo apta”.
Este martes, Ramiro Marra posteó en su red social X (ex Twitter), que “las licencias no van a vencer más. Cada cinco años habrá que presentar un certificado médico y una declaración jurada (gratuitamente) que demuestre que la condición física sigue siendo apta. No se tendrá que pagar más renovaciones de licencias”, confirmando los dichos de Sturzenegger.
En el entorno de la legisladora Vásquez se limitaron a decir que “va a ser algo del Poder Ejecutivo lo que avance, tomando como base el proyecto de Patricia”.
A partir de esta idea, repasar los fundamentos del proyecto de ley, permitiría tener más precisiones de sus características. Se pretende que la ley “acompañe las tendencias de tránsito a nivel internacional: período de validez de la licencia de conducir, desburocratización y responsabilidad del conductor”.
También se menciona que “la licencia argentina forma parte del grupo de menor validez en el mundo, mientras que la Unión Europea este año aumentó a 15 años la de las categorías no profesionales. Países como Reino Unido, Suiza o Singapur tienen licencias sin necesidad de renovación hasta los 65/70 años, respectivamente”.
A partir de estos datos se decidió impulsar que en Argentina sólo sea necesaria la “presentación por parte del conductor de una declaración jurada y un certificado de aptitud psicofísica cada cinco años (y cada año a partir de los 75 años) a través de la utilización de medios electrónicos dedicados a estos fines y sin costo para el usuario” por tratarse de una gestión virtual.
Esos certificados deberán ser emitidos por “cualquier médico que se capacite en los protocolos establecidos por la autoridad de aplicación, los cuales deberán contemplar evaluaciones psicofísicas. Además, la autoridad de aplicación deberá especificar las condiciones técnicas y legales de los certificados de modo tal de poder garantizar su inalterabilidad, tal como sucede actualmente con el sistema de recetas electrónicas y digitales”.
También se explican en los fundamentos, situaciones como los cambios de jurisdicción. En esos casos, el titular de una licencia debe “solicitar otra licencia ante la nueva autoridad jurisdiccional, la cual debe otorgársela previo informe del Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito contra entrega de la anterior y por el período que le resta de vigencia. La licencia caduca a los 90 días de producido el cambio no denunciado”, aunque esta modificación deberá ser informada de manera electrónica sin la necesidad de revalidar exámenes teóricos y prácticos.
El cambio de jurisdicción se deberá comunicar en un plazo máximo de 30 días de producido de modo de garantizar que cualquier notificación pueda ser recibida en el domicilio vigente del conductor. Tanto la licencia como la cédula de identificación del vehículo será válida digitalmente a través de la plataforma Mi Argentina.
En cuanto a los plazos de implementación, las fechas son diferentes cuando se hace un cambio como una decisión del Poder Ejecutivo que si se hace por vía legislativa. En el Congreso, un proyecto de ley aún está en estado de espera para comenzar su tratamiento en comisiones, mientas, lo que probablemente demande más tiempo. Si es una decisión del Gobierno, los plazos se acortan sensiblemente.
De todos modos, tanto por una vía u otra, desde un anuncio hasta la reglamentación e implementación hay tiempos bastante extensos, especialmente cuando debe desarrollarse una plataforma digital completamente nueva y de carácter nacional, además de organizar todos los procesos anexos que implica el trámite, como la capacitación de los profesionales médicos que certifiquen el estado psicofísico de los conductores, y la instrumentación de los que implica el trámite, como la capacitación de los profesionales médicos que certifiquen el estado psicofísico de los conductores, y la instrumentación de los procesos siguientes.
Por ahora, las únicas fechas que se han mencionado fueron las que deslizó Sturzenegger, “un par de semanas” para el anuncio referido a la renovación de la licencia de conducir; y “en dos meses me llamás y voy a rendir cuentas respecto a las mejoras que podamos implementar”, cuando hablaba de la digitalización del trámite de registración de automotores en reemplazo o como complemento de los Registros del Automotor, que aunque parezca un tema completamente distinto, no parece caminar muy lejos de la licencia vitalicia.
La decisión de digitalizar el proceso de renovación de licencia de conducir es un hecho. Se analiza cómo se implementará, con qué vigencia y de qué modo se harán los exámenes de aptitud física. Podría ir de la mano de la esperada digitalización de los Registros del Automotor
https://www.infobae.com/autos/2024/08/0 ... -gobierno/
Desde que la diputada Patricia Vásquez (Pro), anunció el pasado 19 de julio, que había presentado un proyecto de ley para que las licencias de conducir no tendrán vencimiento y el trámite de renovación sea una operatoria digital y gratuita, los automovilistas argentinos esperan saber más precisiones como fechas, formas y plazos, especialmente, aquellos que tienen la fecha de renovación dentro de poco tiempo.
Como todo proyecto legislativo, desde la idea hasta la sanción de una nueva ley, hay muchos pasos y plazos que deben cumplimentarse, como la conformación de las comisiones que deben analizar y aprobar la propuesta, y la votación misma en ambas cámaras del Congreso Nacional.
Sin embargo, los tiempos parecen haberse acortado a partir de las declaraciones que hizo este lunes Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado en una entrevista para Radio Mitre, en la que expresó que “no puedo dar muchos detalles porque se va a anunciar con el Ministro de Economía en un par de semanas. Estamos trabajando con la diputada Patricia Vásquez en algo que va a ser muy cool”.
Y sin dar mayores precisiones, pero dejando claro que hay una intención de recorrer el mismo camino que la legisladora del Pro, agregó que “vos sacás un registro de conducir y ¿por qué lo tenés que renovar? En Estados Unidos sacás la licencia y no vas más. Simplemente tenés que mandar una declaración jurada que demuestre que tu condición física sigue siendo apta”.
Este martes, Ramiro Marra posteó en su red social X (ex Twitter), que “las licencias no van a vencer más. Cada cinco años habrá que presentar un certificado médico y una declaración jurada (gratuitamente) que demuestre que la condición física sigue siendo apta. No se tendrá que pagar más renovaciones de licencias”, confirmando los dichos de Sturzenegger.
En el entorno de la legisladora Vásquez se limitaron a decir que “va a ser algo del Poder Ejecutivo lo que avance, tomando como base el proyecto de Patricia”.
A partir de esta idea, repasar los fundamentos del proyecto de ley, permitiría tener más precisiones de sus características. Se pretende que la ley “acompañe las tendencias de tránsito a nivel internacional: período de validez de la licencia de conducir, desburocratización y responsabilidad del conductor”.
También se menciona que “la licencia argentina forma parte del grupo de menor validez en el mundo, mientras que la Unión Europea este año aumentó a 15 años la de las categorías no profesionales. Países como Reino Unido, Suiza o Singapur tienen licencias sin necesidad de renovación hasta los 65/70 años, respectivamente”.
A partir de estos datos se decidió impulsar que en Argentina sólo sea necesaria la “presentación por parte del conductor de una declaración jurada y un certificado de aptitud psicofísica cada cinco años (y cada año a partir de los 75 años) a través de la utilización de medios electrónicos dedicados a estos fines y sin costo para el usuario” por tratarse de una gestión virtual.
Esos certificados deberán ser emitidos por “cualquier médico que se capacite en los protocolos establecidos por la autoridad de aplicación, los cuales deberán contemplar evaluaciones psicofísicas. Además, la autoridad de aplicación deberá especificar las condiciones técnicas y legales de los certificados de modo tal de poder garantizar su inalterabilidad, tal como sucede actualmente con el sistema de recetas electrónicas y digitales”.
También se explican en los fundamentos, situaciones como los cambios de jurisdicción. En esos casos, el titular de una licencia debe “solicitar otra licencia ante la nueva autoridad jurisdiccional, la cual debe otorgársela previo informe del Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito contra entrega de la anterior y por el período que le resta de vigencia. La licencia caduca a los 90 días de producido el cambio no denunciado”, aunque esta modificación deberá ser informada de manera electrónica sin la necesidad de revalidar exámenes teóricos y prácticos.
El cambio de jurisdicción se deberá comunicar en un plazo máximo de 30 días de producido de modo de garantizar que cualquier notificación pueda ser recibida en el domicilio vigente del conductor. Tanto la licencia como la cédula de identificación del vehículo será válida digitalmente a través de la plataforma Mi Argentina.
En cuanto a los plazos de implementación, las fechas son diferentes cuando se hace un cambio como una decisión del Poder Ejecutivo que si se hace por vía legislativa. En el Congreso, un proyecto de ley aún está en estado de espera para comenzar su tratamiento en comisiones, mientas, lo que probablemente demande más tiempo. Si es una decisión del Gobierno, los plazos se acortan sensiblemente.
De todos modos, tanto por una vía u otra, desde un anuncio hasta la reglamentación e implementación hay tiempos bastante extensos, especialmente cuando debe desarrollarse una plataforma digital completamente nueva y de carácter nacional, además de organizar todos los procesos anexos que implica el trámite, como la capacitación de los profesionales médicos que certifiquen el estado psicofísico de los conductores, y la instrumentación de los que implica el trámite, como la capacitación de los profesionales médicos que certifiquen el estado psicofísico de los conductores, y la instrumentación de los procesos siguientes.
Por ahora, las únicas fechas que se han mencionado fueron las que deslizó Sturzenegger, “un par de semanas” para el anuncio referido a la renovación de la licencia de conducir; y “en dos meses me llamás y voy a rendir cuentas respecto a las mejoras que podamos implementar”, cuando hablaba de la digitalización del trámite de registración de automotores en reemplazo o como complemento de los Registros del Automotor, que aunque parezca un tema completamente distinto, no parece caminar muy lejos de la licencia vitalicia.
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Re: licencia de conducir digital-
Licencia de conducir: los 16 cambios que expertos le proponen al Gobierno para transformar la forma en que se obtiene el registro
El documento fue elaborado por especialistas y enviado al gobierno y a ambas cámaras del Congreso. Se enumeran varios aspectos que deberían modificarse para obtener la licencia habilitante, para que sea un proceso más simple pero también más seguro, y que contribuya en reducir los siniestros en la vía pública
https://www.infobae.com/autos/2024/08/2 ... -registro/
Un grupo de expertos en seguridad vial tomó las iniciativas de la diputada Patricia Vasquez y del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, de modificar el proceso de renovación de las licencias de conducir en la Argentina, para redactar un informe en el que proponen una reforma mucho más profunda, en la que se hace especial hincapié en el modo de acceder a la primera licencia.El proyecto de Ley de la legisladora del Pro, en base al cual trabaja el gobierno, busca que la renovación sea un trámite virtual y gratuito, y en el que la certificación del estado psicofísico de los conductores sea una declaración jurada emitida por un profesional de la salud homologado para tal fin. Lo que se pretende es ahorrarle tiempo y trámites burocráticos a los usuarios, a la vez de reducir costos que sólo alimentan cajas recaudatoriasLos expertos apoyan la argumentación, coinciden en reconocer que los ciudadanos tienen una buena predisposición hacia las desregulaciones en general y la simplificación de trámites, pero también proponen ir un poco más allá, poniendo como foco de análisis que esas medidas ofrezcan una posibilidad real de mejora para la seguridad vial.Los profesionales que confeccionaron el documento son Horacio Botta Bernaus, Fabián Pons, Osvaldo Aymo y Marcelo Duquez, todos ellos con una vasta experiencia tanto en el sector público como privado, así como también en la docencia y publicaciones.“Es necesario evitar que la propuesta de cambio radical en el sistema de licencia de conducir se funde únicamente en cuestiones económicas, de corrupción o burocracia, incorporando la indispensable visión superadora de la seguridad vial”, expresan a modo de introducción en el informe que fue remitido este martes a las oficinas de la diputada Vásquez y el ministro Sturzenegger, pero también a la presidente de la Cámara de Senadores, Victoria Villaruel, y al presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem.El documento resalta que “el proceso de obtención de la licencia de conducir constituye el primer eslabón de una cadena esencial para lograr una movilidad segura”, y hace una mención especial a que “parte de la complejidad y diversidad en la forma de obtener una licencia de conducir en la Argentina tiene su origen en que los constituyentes omitieron delegar al Congreso Nacional la facultad de dictar un único código de tránsito terrestre, razón por la cual cada provincia mantuvo la potestad de poder dictarse su propia legislación vial”, a pesar de lo cual consideran que es posible construir consensos y aprobar normas mínimas para todas las jurisdicciones.
La propuesta de los expertos tiene 16 puntos técnicos que consideran fundamentales para una mejora del sistema de otorgamiento de licencias de conducir, entre los cuales se encuentran los siguientes:
El procedimiento debe garantizar simplicidad, transparencia, profesionalidad, máxima exigencia, objetividad, y razonabilidad.
El otorgamiento de la licencia de conducir debe seguir siendo una facultad exclusiva del Estado, sin perjuicio que en cuestiones técnicas puede incluirse en el proceso a instituciones y/o profesionales especialistas que aseguren los objetivos.
No debe confundirse período de vigencia de la licencia de conducir con irrevocabilidad o derecho adquirido vitalicio; lo que se debe superar es la idea de la limitación temporal.
Perfil laboral del personal que recepte los exámenes teóricos y prácticos, con título o formación profesional vinculado a la temática.
La obtención de la primera licencia de conducir debe ser el momento trascendente, en donde el Estado tiene que concentrar todos los recursos técnicos, predisponer los procesos de calidad más exigentes y un alto estándar de profesionales que participen en las evaluaciones.
Un proceso efectivo de obtención de la primera licencia permitiría que la primera renovación no sea necesaria antes de los diez (10) años, o incluso más en personas de menos de 45 años.
En caso de suspensión o cancelación de la licencia, se deberían repetir todos los exámenes de primera licencia una vez que se cumpla el vencimiento de la sanción.
Si se generaran reiteradas infracciones o participación en una cantidad excesiva de siniestros viales, deberían revalidarse los conocimientos teóricos del conductor.
No resulta conveniente, que la renovación de las licencias pueda denegarse por multas pendientes de pago, aunque ello corresponda ante sentencia firme dispuesta por juez o tribunal competente
Debe acordarse la existencia de una sola licencia de conducir en todo el país, sujetas a un mismo procedimiento de obtención.
Establecer, para la primera licencia, un modelo de revisión psicofísica vinculada a las aptitudes y capacidades para conducir vehículos, a lo que se agrega una declaración jurada del propio aspirante, en la que debe comunicar inmediatamente al centro emisor cuando esas aptitudes se vean disminuidas o perdidas.
Potenciar la base de datos vinculados a los antecedentes de tránsito, en donde pueda accederse a las infracciones labradas, las sentencias firmes en materia contravencional y penal, y los siniestros viales con lesionados o muertes en los que se haya intervenido.
El documento también menciona la necesidad de incorporar tecnología como los simuladores para mejorar la calidad y la efectividad del proceso de aprendizaje, además de proponer que se fomenten más academias privadas, pero con control estatal de calidad a cargo de profesionales y las herramientas que se utilizan en el proceso de enseñanza
Finalmente, y en busca de mantener los costos lo más accesibles que sea posible para los usuarios, el texto menciona que sería conveniente no permitir el agregado de impuestos, tasas o sellos que no tengan directamente que ver con los servicios que se requieran para la obtención de la licencia. También, en función de la misma temática económica, sugieren el autofinanciamiento del sistema, lo que impediría que los fondos obtenidos ingresen a rentas generales y se desfinancie el programa.
El documento fue elaborado por especialistas y enviado al gobierno y a ambas cámaras del Congreso. Se enumeran varios aspectos que deberían modificarse para obtener la licencia habilitante, para que sea un proceso más simple pero también más seguro, y que contribuya en reducir los siniestros en la vía pública
https://www.infobae.com/autos/2024/08/2 ... -registro/
Un grupo de expertos en seguridad vial tomó las iniciativas de la diputada Patricia Vasquez y del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, de modificar el proceso de renovación de las licencias de conducir en la Argentina, para redactar un informe en el que proponen una reforma mucho más profunda, en la que se hace especial hincapié en el modo de acceder a la primera licencia.El proyecto de Ley de la legisladora del Pro, en base al cual trabaja el gobierno, busca que la renovación sea un trámite virtual y gratuito, y en el que la certificación del estado psicofísico de los conductores sea una declaración jurada emitida por un profesional de la salud homologado para tal fin. Lo que se pretende es ahorrarle tiempo y trámites burocráticos a los usuarios, a la vez de reducir costos que sólo alimentan cajas recaudatoriasLos expertos apoyan la argumentación, coinciden en reconocer que los ciudadanos tienen una buena predisposición hacia las desregulaciones en general y la simplificación de trámites, pero también proponen ir un poco más allá, poniendo como foco de análisis que esas medidas ofrezcan una posibilidad real de mejora para la seguridad vial.Los profesionales que confeccionaron el documento son Horacio Botta Bernaus, Fabián Pons, Osvaldo Aymo y Marcelo Duquez, todos ellos con una vasta experiencia tanto en el sector público como privado, así como también en la docencia y publicaciones.“Es necesario evitar que la propuesta de cambio radical en el sistema de licencia de conducir se funde únicamente en cuestiones económicas, de corrupción o burocracia, incorporando la indispensable visión superadora de la seguridad vial”, expresan a modo de introducción en el informe que fue remitido este martes a las oficinas de la diputada Vásquez y el ministro Sturzenegger, pero también a la presidente de la Cámara de Senadores, Victoria Villaruel, y al presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem.El documento resalta que “el proceso de obtención de la licencia de conducir constituye el primer eslabón de una cadena esencial para lograr una movilidad segura”, y hace una mención especial a que “parte de la complejidad y diversidad en la forma de obtener una licencia de conducir en la Argentina tiene su origen en que los constituyentes omitieron delegar al Congreso Nacional la facultad de dictar un único código de tránsito terrestre, razón por la cual cada provincia mantuvo la potestad de poder dictarse su propia legislación vial”, a pesar de lo cual consideran que es posible construir consensos y aprobar normas mínimas para todas las jurisdicciones.
La propuesta de los expertos tiene 16 puntos técnicos que consideran fundamentales para una mejora del sistema de otorgamiento de licencias de conducir, entre los cuales se encuentran los siguientes:
El procedimiento debe garantizar simplicidad, transparencia, profesionalidad, máxima exigencia, objetividad, y razonabilidad.
El otorgamiento de la licencia de conducir debe seguir siendo una facultad exclusiva del Estado, sin perjuicio que en cuestiones técnicas puede incluirse en el proceso a instituciones y/o profesionales especialistas que aseguren los objetivos.
No debe confundirse período de vigencia de la licencia de conducir con irrevocabilidad o derecho adquirido vitalicio; lo que se debe superar es la idea de la limitación temporal.
Perfil laboral del personal que recepte los exámenes teóricos y prácticos, con título o formación profesional vinculado a la temática.
La obtención de la primera licencia de conducir debe ser el momento trascendente, en donde el Estado tiene que concentrar todos los recursos técnicos, predisponer los procesos de calidad más exigentes y un alto estándar de profesionales que participen en las evaluaciones.
Un proceso efectivo de obtención de la primera licencia permitiría que la primera renovación no sea necesaria antes de los diez (10) años, o incluso más en personas de menos de 45 años.
En caso de suspensión o cancelación de la licencia, se deberían repetir todos los exámenes de primera licencia una vez que se cumpla el vencimiento de la sanción.
Si se generaran reiteradas infracciones o participación en una cantidad excesiva de siniestros viales, deberían revalidarse los conocimientos teóricos del conductor.
No resulta conveniente, que la renovación de las licencias pueda denegarse por multas pendientes de pago, aunque ello corresponda ante sentencia firme dispuesta por juez o tribunal competente
Debe acordarse la existencia de una sola licencia de conducir en todo el país, sujetas a un mismo procedimiento de obtención.
Establecer, para la primera licencia, un modelo de revisión psicofísica vinculada a las aptitudes y capacidades para conducir vehículos, a lo que se agrega una declaración jurada del propio aspirante, en la que debe comunicar inmediatamente al centro emisor cuando esas aptitudes se vean disminuidas o perdidas.
Potenciar la base de datos vinculados a los antecedentes de tránsito, en donde pueda accederse a las infracciones labradas, las sentencias firmes en materia contravencional y penal, y los siniestros viales con lesionados o muertes en los que se haya intervenido.
El documento también menciona la necesidad de incorporar tecnología como los simuladores para mejorar la calidad y la efectividad del proceso de aprendizaje, además de proponer que se fomenten más academias privadas, pero con control estatal de calidad a cargo de profesionales y las herramientas que se utilizan en el proceso de enseñanza
Finalmente, y en busca de mantener los costos lo más accesibles que sea posible para los usuarios, el texto menciona que sería conveniente no permitir el agregado de impuestos, tasas o sellos que no tengan directamente que ver con los servicios que se requieran para la obtención de la licencia. También, en función de la misma temática económica, sugieren el autofinanciamiento del sistema, lo que impediría que los fondos obtenidos ingresen a rentas generales y se desfinancie el programa.
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Christian 380W
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Re: licencia de conducir digital-
Licencia de conducir: el nuevo requisito obligatorio para tramitarla que afecta a millones de personas
A partir de ahora, todos los conductores de la Provincia de Buenos Aires deberán contar con el Domicilio Vial Electrónico para poder realizar trámites como la renovación de la licencia de conducir o la Verificación Técnica Vehicular (VTV).
Esta nueva disposición fue anunciada por el Ministerio de Transporte bonaerense y tiene como objetivo facilitar la comunicación y agilizar los procedimientos administrativos.
El Domicilio Vial Electrónico permitirá a los conductores recibir notificaciones oficiales relacionadas con su situación vehicular, tales como multas o vencimientos de documentación.
Entre los beneficios destacados por el ministerio se encuentran la seguridad jurídica, la reducción de tiempos en los trámites y una rápida comunicación en caso de infracciones de tránsito.
Para obtener este documento, los conductores deben completar un formulario que puede gestionarse de manera presencial en las dependencias del Ministerio de Transporte o a través del portal oficial de la entidad.
Sin este registro, será imposible tramitar la licencia o realizar la VTV, lo que hace esencial que los conductores bonaerenses se pongan al día con este nuevo requisito.
Cómo tramitar el Domicilio vial Electrónico
Para gestionar el Domicilio Vial Electrónico (DVE), indispensable para realizar la VTV, se deben seguir los siguientes pasos:
Acceso al portal del Ministerio de Transporte: Primero, ingresar al sitio web oficial del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires.
Encontrar el DVE: Una vez en la página, ubicar el cartel del Domicilio Vial Electrónico y hacer clic en el botón “Acceso Usuarios”.
Elegir método de identificación: Seleccionar una de las opciones de identificación: Clave Fiscal de la AFIP, Clave de Seguridad Social de la ANSES o Clave de Gestión Documental Electrónica de Buenos Aires (GDEBA).
Completar el formulario: Llenar los campos solicitados con la información requerida y, al finalizar, hacer clic en “Registrarme”.
Verificación de correo electrónico: Revisar el correo electrónico registrado para recibir un mensaje de confirmación. Dentro de ese mensaje, hacer clic en el enlace de activación.
Activación exitosa: Una vez activada la cuenta, se redirigirá a una página que mostrará el mensaje “Tu cuenta ha sido activada con éxito”.
Ingreso a la casilla personal: Finalmente, acceder al sistema con los datos registrados para poder revisar las notificaciones en la casilla electrónica personal.
A partir de ahora, todos los conductores de la Provincia de Buenos Aires deberán contar con el Domicilio Vial Electrónico para poder realizar trámites como la renovación de la licencia de conducir o la Verificación Técnica Vehicular (VTV).
Esta nueva disposición fue anunciada por el Ministerio de Transporte bonaerense y tiene como objetivo facilitar la comunicación y agilizar los procedimientos administrativos.
El Domicilio Vial Electrónico permitirá a los conductores recibir notificaciones oficiales relacionadas con su situación vehicular, tales como multas o vencimientos de documentación.
Entre los beneficios destacados por el ministerio se encuentran la seguridad jurídica, la reducción de tiempos en los trámites y una rápida comunicación en caso de infracciones de tránsito.
Para obtener este documento, los conductores deben completar un formulario que puede gestionarse de manera presencial en las dependencias del Ministerio de Transporte o a través del portal oficial de la entidad.
Sin este registro, será imposible tramitar la licencia o realizar la VTV, lo que hace esencial que los conductores bonaerenses se pongan al día con este nuevo requisito.
Cómo tramitar el Domicilio vial Electrónico
Para gestionar el Domicilio Vial Electrónico (DVE), indispensable para realizar la VTV, se deben seguir los siguientes pasos:
Acceso al portal del Ministerio de Transporte: Primero, ingresar al sitio web oficial del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires.
Encontrar el DVE: Una vez en la página, ubicar el cartel del Domicilio Vial Electrónico y hacer clic en el botón “Acceso Usuarios”.
Elegir método de identificación: Seleccionar una de las opciones de identificación: Clave Fiscal de la AFIP, Clave de Seguridad Social de la ANSES o Clave de Gestión Documental Electrónica de Buenos Aires (GDEBA).
Completar el formulario: Llenar los campos solicitados con la información requerida y, al finalizar, hacer clic en “Registrarme”.
Verificación de correo electrónico: Revisar el correo electrónico registrado para recibir un mensaje de confirmación. Dentro de ese mensaje, hacer clic en el enlace de activación.
Activación exitosa: Una vez activada la cuenta, se redirigirá a una página que mostrará el mensaje “Tu cuenta ha sido activada con éxito”.
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TORINO: Hijo de nadie, Padre de muchos. (Carlos Lobbosco)
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Re: licencia de conducir digital-
La licencia de conducir en CABA ya está disponible en formato digital en una app
El gobierno porteño incluyó la licencia digital en su aplicación miBA. Tiene la misma validez que la licencia de conducir física. Por ahora solo será reconocida en el ámbito de la ciudad por la policía local o los agentes de tránsito que se desempeñen en esa área.
https://www.pagina12.com.ar/801519-la-l ... -en-format
Los automovilistas que conduzcan por la Ciudad de Buenos Aires y no tengan su licencia de conducir física podrán a partir de hoy exhibir una en formato digital, a través de una app para celulares.
Se trata de la licencia de conducir digital que el gobierno porteño incluyó en su aplicación miBA y que será reconocida sólo en el ámbito de la ciudad por la policía local o los agentes de tránsito que se desempeñen en esa área. Tiene la misma validez que la licencia de conducir física.
Qué se necesita
Para acceder a la licencia en este formato es necesario descargar la aplicación miBA en un dispositivo con sistema operativo iOS o Android.
El usuario deberá validar su identidad, siguiendo las instrucciones para realizar la biometría.
El usuario también podrá hacerlo de manera presencial, solicitando un turno y presentando el DNI en una sede comunal.
Una vez completada la validación, la licencia de conducir estará disponible en la sección "Mis documentos" de la aplicación, desde donde será posible consultarla o descargarla en cualquier momento.
Este servicio también se encuentra en la app Mi Argentina, puesta en marcha hace cinco años atrás. Pero la diferencia es que con esta se requiere también la entrega de la licencia física.
La plataforma miBA pedir turnos, iniciar y consultar el estado de gestiones, y acceder a más de 60 documentos oficiales, como partidas de nacimiento y matrimonio, constancias de ingresos brutos y certificados de alumno regular, a través de su perfil digital.
La licencia de conducir digital también será sin vencimiento, tal la normativa dispuesta por el gobierno nacional. Este beneficio comenzará a regir este año. Y si bien es un vuelco en materia de gestiones, recibió innumerables críticas desde distintos sectores debido a la eliminación de controles periódicos producto de cambios en las condiciones que pueda tener un conductor.
La app para el sistema operativo iOS se puede descargar aquí https://www.pagina12.com.ar/bit.ly/miBA-iOS . Para los celulares con Android, aquí. https://www.pagina12.com.ar/bit.ly/miBA-Android
El gobierno porteño incluyó la licencia digital en su aplicación miBA. Tiene la misma validez que la licencia de conducir física. Por ahora solo será reconocida en el ámbito de la ciudad por la policía local o los agentes de tránsito que se desempeñen en esa área.
https://www.pagina12.com.ar/801519-la-l ... -en-format
Los automovilistas que conduzcan por la Ciudad de Buenos Aires y no tengan su licencia de conducir física podrán a partir de hoy exhibir una en formato digital, a través de una app para celulares.
Se trata de la licencia de conducir digital que el gobierno porteño incluyó en su aplicación miBA y que será reconocida sólo en el ámbito de la ciudad por la policía local o los agentes de tránsito que se desempeñen en esa área. Tiene la misma validez que la licencia de conducir física.
Qué se necesita
Para acceder a la licencia en este formato es necesario descargar la aplicación miBA en un dispositivo con sistema operativo iOS o Android.
El usuario deberá validar su identidad, siguiendo las instrucciones para realizar la biometría.
El usuario también podrá hacerlo de manera presencial, solicitando un turno y presentando el DNI en una sede comunal.
Una vez completada la validación, la licencia de conducir estará disponible en la sección "Mis documentos" de la aplicación, desde donde será posible consultarla o descargarla en cualquier momento.
Este servicio también se encuentra en la app Mi Argentina, puesta en marcha hace cinco años atrás. Pero la diferencia es que con esta se requiere también la entrega de la licencia física.
La plataforma miBA pedir turnos, iniciar y consultar el estado de gestiones, y acceder a más de 60 documentos oficiales, como partidas de nacimiento y matrimonio, constancias de ingresos brutos y certificados de alumno regular, a través de su perfil digital.
La licencia de conducir digital también será sin vencimiento, tal la normativa dispuesta por el gobierno nacional. Este beneficio comenzará a regir este año. Y si bien es un vuelco en materia de gestiones, recibió innumerables críticas desde distintos sectores debido a la eliminación de controles periódicos producto de cambios en las condiciones que pueda tener un conductor.
La app para el sistema operativo iOS se puede descargar aquí https://www.pagina12.com.ar/bit.ly/miBA-iOS . Para los celulares con Android, aquí. https://www.pagina12.com.ar/bit.ly/miBA-Android
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Re: licencia de conducir digital-
Adiós a la LiNTI y todos los cambios en las licencias para conducir de Argentina
Se anunciaron hoy junto a la modificación de la Ley Nacional de Tránsito. El fin definitivo del "Registro de Moyano".
https://ar.motor1.com/news/753864/adios ... -conducir/
Uno de los cambios más importantes de las modificaciones a la Ley Nacional de Tránsito anunciadas hoy por el Gobierno argentino (ver nota principal) es la modernización del sistema de licencias de conducir, que digitaliza por completo la documentación y elimina la obligatoriedad de imprimir un carnet físico. Además, elimina por completo la LiNTI, una licencia profesional conocida como "Registro Moyano" (en referencia al gremialista de camioneros) y que persistía en su vigencia a pesar de haber sido abolida el año pasado (ver casos).
Los cambios en el Sistema Nacional de Licencias de Conducir (Sinalic) simplifican y modernizan el trámite de renovación para conductores de motos, autos y maquinaria agrícola. A partir de ahora, la licencia se otorgará en formato digital con validez en todo el país. Por otra parte, quienes lo deseen podrán solicitar también la versión física de la licencia, que tendrá la misma legitimidad que la digital para conducir el tipo de vehículo autorizado.
* Desregulación de trámites: La nueva normativa establece una simplificación en la renovación de la licencia, permitiendo a los ciudadanos que el proceso se realice de manera remota. Algunos de los trámites que se podrán hacer online son: Precargar la documentación de manera digital. Enviar los certificados de aptitud psicofísica. Estos certificados, con carácter de declaración jurada, deberán ser realizados por un profesional registrado ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Este registro es gratuito y digital. Quienes prefieran el trámite presencial podrán seguir realizándolo en el Centro Emisor de Licencias correspondiente a su domicilio real.
* Vigencia de la licencia particular por edades y categorías: Las personas menores de 21 años tendrán una licencia con vigencia de cinco años, pudiendo acceder a las clases A, B y G. Las personas entre 21 y 65 años también tendrán una vigencia de cinco años y podrán acceder a todas las categorías de licencias nacionales. Las personas mayores de 65 años con licencias de categorías A, B y G deberán revalidarlas cada tres años. A partir de los 70 años, la renovación de la licencia será anual.
* Mejoras para la seguridad vial: En cuanto a la obtención de la licencia por primera vez, los materiales educativos del curso formativo fueron actualizados y se incorporó, por ejemplo, contenido sobre motos y camiones. Los conductores principiantes deberán circular durante los primeros seis meses con un cartel que identifique esta condición y no podrán transitar por zonas céntricas, autopistas ni semiautopistas, restricción que deberá constar en el reverso de dichos letreros. Si un conductor principiante comete faltas graves durante los primeros dos años se suspenderá la licencia y deberá rendir nuevamente el examen teórico práctico para volver a ser habilitado.
* Conductores temerarios: A la hora de renovar la vigencia de la licencia, quienes hayan cometido cinco infracciones graves o más deberán rendir nuevamente los exámenes para obtener la renovación. También, se incorpora a la normativa la posibilidad de solicitar la suspensión preventiva para conducir si se comprueba la ineptitud psicofísica del titular.
* Motociclistas: Otra novedad de importancia es para los conductores clase A (motos), ya que la Argentina adoptará la certificación ECE R22-05 para los cascos de motociclistas. Se trata de un estándar de seguridad reconocido en varios países del mundo y que exige pruebas de protección (como absorción de impactos y resistencia de la correa de la barbilla). Esta medida promoverá una circulación más segura por las rutas y calles del país. La decisión del Gobierno Nacional busca "eliminar las barreras burocráticas sin comprometer la seguridad vial, constatando que todos los conductores cuenten con las condiciones adecuadas para transitar por la vía pública sin poner en riesgo la vida de terceros".
* LiNTI: En línea con la "desburocratización de trámites y la desregulación del transporte automotor", el Gobierno Nacional decidió que las jurisdicciones adheridas al Sistema Nacional de Licencias de Conducir (Sinalic) tendrán la facultad de otorgar la Licencia Nacional de Conducir para los conductores de transporte profesional de carga y pasajeros, correspondientes a las categorías C, D y E. Esta medida le pone fin a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI).
* Canje de licencias: Los conductores que cuenten con licencias otorgadas bajo legislación municipal o provincial junto con la LiNTI, podrán canjear sus licencias por una única Licencia Nacional de Conducir categoría C, D o E, antes de la entrada en vigencia de estas modificaciones en 60 días. Este canje podrá realizarse en cualquier Centro Emisor de Licencias de Conducir. Es importante remarcar que solo estarán habilitados a realizar transporte interjurisdiccional quienes posean la Licencia Nacional de Conducir clases C, D o E.
* Vigencia de las licencias profesionales: Estos cambios extienden la vigencia de la licencia profesional: será de 5 años para conductores de entre 21 y 65 años, de 2 años para mayores de 65 y de 1 año para mayores de 70. Antes, el plazo máximo era de 2 años. Quienes tramiten por primera vez una licencia profesional deberán tener al menos 21 años, contar con un año de antigüedad en la licencia categoría B (autos) y podrán gestionarla en cualquier jurisdicción que se encuentre adherida al sistema nacional. Además, tendrán que realizar un examen psicofísico y un curso teórico-práctico con una carga mínima de 20 horas, sumado a lo que corresponda a cada clase de licencia y porte del vehículo, con posterior evaluación (anteriormente la exigencia era de 16 horas). Al obtenerla, inicialmente tendrán carácter de aprendiz. En el caso de la renovación, también será necesario realizar un examen psicofísico y un curso de actualización en la clase y subclase respectiva, con una carga mínima de 20 horas (este proceso antes requería de una exigencia de 3 hs). El trámite para obtener o renovar la licencia profesional deberá iniciarse de manera remota, con la carga de datos y documentación, y completarse de forma presencial en los prestadores de formación y médicos habilitados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Estos prestadores deberán estar registrados en un registro único, gratuito y digital. Tanto las instituciones formativas como las de salud, encargadas de realizar las capacitaciones y las evaluaciones psicofísicas a los conductores, deberán cumplir con los requisitos y obligaciones establecidos por la ANSV. Los prestadores registrados previamente en el Sistema LiNTI tendrán un plazo de 90 días para adaptarse a la nueva normativa. Además, a diferencia del esquema anterior, en el que el Estado fijaba los valores de las tarifas, ahora no intervendrá en su regulación.
Esta decisión del Ejecutivo Nacional busca modernizar el Estado, eliminar las barreras burocráticas y simplificar trámites, al mismo tiempo que aumenta la exigencia y formación del conductor profesional.
Se anunciaron hoy junto a la modificación de la Ley Nacional de Tránsito. El fin definitivo del "Registro de Moyano".
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Uno de los cambios más importantes de las modificaciones a la Ley Nacional de Tránsito anunciadas hoy por el Gobierno argentino (ver nota principal) es la modernización del sistema de licencias de conducir, que digitaliza por completo la documentación y elimina la obligatoriedad de imprimir un carnet físico. Además, elimina por completo la LiNTI, una licencia profesional conocida como "Registro Moyano" (en referencia al gremialista de camioneros) y que persistía en su vigencia a pesar de haber sido abolida el año pasado (ver casos).
Los cambios en el Sistema Nacional de Licencias de Conducir (Sinalic) simplifican y modernizan el trámite de renovación para conductores de motos, autos y maquinaria agrícola. A partir de ahora, la licencia se otorgará en formato digital con validez en todo el país. Por otra parte, quienes lo deseen podrán solicitar también la versión física de la licencia, que tendrá la misma legitimidad que la digital para conducir el tipo de vehículo autorizado.
* Desregulación de trámites: La nueva normativa establece una simplificación en la renovación de la licencia, permitiendo a los ciudadanos que el proceso se realice de manera remota. Algunos de los trámites que se podrán hacer online son: Precargar la documentación de manera digital. Enviar los certificados de aptitud psicofísica. Estos certificados, con carácter de declaración jurada, deberán ser realizados por un profesional registrado ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Este registro es gratuito y digital. Quienes prefieran el trámite presencial podrán seguir realizándolo en el Centro Emisor de Licencias correspondiente a su domicilio real.
* Vigencia de la licencia particular por edades y categorías: Las personas menores de 21 años tendrán una licencia con vigencia de cinco años, pudiendo acceder a las clases A, B y G. Las personas entre 21 y 65 años también tendrán una vigencia de cinco años y podrán acceder a todas las categorías de licencias nacionales. Las personas mayores de 65 años con licencias de categorías A, B y G deberán revalidarlas cada tres años. A partir de los 70 años, la renovación de la licencia será anual.
* Mejoras para la seguridad vial: En cuanto a la obtención de la licencia por primera vez, los materiales educativos del curso formativo fueron actualizados y se incorporó, por ejemplo, contenido sobre motos y camiones. Los conductores principiantes deberán circular durante los primeros seis meses con un cartel que identifique esta condición y no podrán transitar por zonas céntricas, autopistas ni semiautopistas, restricción que deberá constar en el reverso de dichos letreros. Si un conductor principiante comete faltas graves durante los primeros dos años se suspenderá la licencia y deberá rendir nuevamente el examen teórico práctico para volver a ser habilitado.
* Conductores temerarios: A la hora de renovar la vigencia de la licencia, quienes hayan cometido cinco infracciones graves o más deberán rendir nuevamente los exámenes para obtener la renovación. También, se incorpora a la normativa la posibilidad de solicitar la suspensión preventiva para conducir si se comprueba la ineptitud psicofísica del titular.
* Motociclistas: Otra novedad de importancia es para los conductores clase A (motos), ya que la Argentina adoptará la certificación ECE R22-05 para los cascos de motociclistas. Se trata de un estándar de seguridad reconocido en varios países del mundo y que exige pruebas de protección (como absorción de impactos y resistencia de la correa de la barbilla). Esta medida promoverá una circulación más segura por las rutas y calles del país. La decisión del Gobierno Nacional busca "eliminar las barreras burocráticas sin comprometer la seguridad vial, constatando que todos los conductores cuenten con las condiciones adecuadas para transitar por la vía pública sin poner en riesgo la vida de terceros".
* LiNTI: En línea con la "desburocratización de trámites y la desregulación del transporte automotor", el Gobierno Nacional decidió que las jurisdicciones adheridas al Sistema Nacional de Licencias de Conducir (Sinalic) tendrán la facultad de otorgar la Licencia Nacional de Conducir para los conductores de transporte profesional de carga y pasajeros, correspondientes a las categorías C, D y E. Esta medida le pone fin a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI).
* Canje de licencias: Los conductores que cuenten con licencias otorgadas bajo legislación municipal o provincial junto con la LiNTI, podrán canjear sus licencias por una única Licencia Nacional de Conducir categoría C, D o E, antes de la entrada en vigencia de estas modificaciones en 60 días. Este canje podrá realizarse en cualquier Centro Emisor de Licencias de Conducir. Es importante remarcar que solo estarán habilitados a realizar transporte interjurisdiccional quienes posean la Licencia Nacional de Conducir clases C, D o E.
* Vigencia de las licencias profesionales: Estos cambios extienden la vigencia de la licencia profesional: será de 5 años para conductores de entre 21 y 65 años, de 2 años para mayores de 65 y de 1 año para mayores de 70. Antes, el plazo máximo era de 2 años. Quienes tramiten por primera vez una licencia profesional deberán tener al menos 21 años, contar con un año de antigüedad en la licencia categoría B (autos) y podrán gestionarla en cualquier jurisdicción que se encuentre adherida al sistema nacional. Además, tendrán que realizar un examen psicofísico y un curso teórico-práctico con una carga mínima de 20 horas, sumado a lo que corresponda a cada clase de licencia y porte del vehículo, con posterior evaluación (anteriormente la exigencia era de 16 horas). Al obtenerla, inicialmente tendrán carácter de aprendiz. En el caso de la renovación, también será necesario realizar un examen psicofísico y un curso de actualización en la clase y subclase respectiva, con una carga mínima de 20 horas (este proceso antes requería de una exigencia de 3 hs). El trámite para obtener o renovar la licencia profesional deberá iniciarse de manera remota, con la carga de datos y documentación, y completarse de forma presencial en los prestadores de formación y médicos habilitados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Estos prestadores deberán estar registrados en un registro único, gratuito y digital. Tanto las instituciones formativas como las de salud, encargadas de realizar las capacitaciones y las evaluaciones psicofísicas a los conductores, deberán cumplir con los requisitos y obligaciones establecidos por la ANSV. Los prestadores registrados previamente en el Sistema LiNTI tendrán un plazo de 90 días para adaptarse a la nueva normativa. Además, a diferencia del esquema anterior, en el que el Estado fijaba los valores de las tarifas, ahora no intervendrá en su regulación.
Esta decisión del Ejecutivo Nacional busca modernizar el Estado, eliminar las barreras burocráticas y simplificar trámites, al mismo tiempo que aumenta la exigencia y formación del conductor profesional.