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VTV en Capital Federal y también para Prov. de Buenos Aires
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Christian 380W
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Re: VTV en Capital Federal y también para Prov. de Buenos Aires
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alejandromp71
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Re: VTV en Capital Federal y también para Prov. de Buenos Aires
https://ar.motor1.com/news/753911/gobie ... icial-vtv/
El Gobierno desafió a las provincias a terminar con "el curro de la VTV"
La verificación técnica fue desregulada con los cambios de hoy en la Ley Nacional de Tránsito. Sin embargo, necesita ser implementada por los gobernadores.
https://cdn.motor1.com/pdf-files/aviso-322652-2.pdf
El Gobierno argentino publicó esta mañana en el Boletín Oficial una serie de cambios en la Ley Nacional de Tránsito. Sin embargo, de todas esas medidas (ver notas acá) hay una que necesitará contar con el apoyo de los gobernadores de las provincias: la desregulación de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), también conocida como Verificación Técnica Vehicular (VTV).
Mientras algunas fuentes del Gobierno habían dejado trascender que la intención original era eliminar por completo la RTO/VTV, lo que finalmente decretó el presidente Javier Milei fue la desregulación del servicio. A partir de ahora, ya no será obligatorio asistir a talleres autorizados por el Gobierno, sino que la verificación se podrá realizar en todos los locales que se habiliten de manera independiente para prestar este servicio. Por ejemplo, se habilitará a los talleres servicios de servicios de concesionarios oficiales. De esta manera, cuando alguien lleve su auto al "service", podrá también completar la RTO/VTV en el mismo lugar.
Además, se ampliaron los plazos de tiempo para que las inspecciones sean más espaciadas que ahora. Un auto 0km no necesitará realizar esta verificación hasta cumplir sus primeros cinco años.
Sin embargo, todas estas medidas sólo podrán entrar en vigencia si los gobernadores y jefes de gobierno implementan los cambios en sus distritos.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, lo explicó de esta manera.
"El Decreto 196/25 con firma de Javier Milei, Guillermo Francos y Luis Caputo incorpora importantes cambios en los trámites de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) también conocida como VTV. El tema ha sido objeto de mucho debate público. Algunos sugirieron eliminarla (aduciendo que el seguro se encargaría de verificar la aptitud del vehículo) y hay unánime consenso de que la VTV no puede ser un negocio de la política a costa del ciudadano. Irrita hacer la VTV para un auto nuevo, mientras en la calle circulan vehículos sin luces. No coincidimos, sin embargo, con la idea de eliminar la RTO. Es una práctica común en muchos países y, aunque dijimos que son pocos los accidentes viales provocados por fallas mecánicas, consideramos que vale la pena realizar una revisión mínima. Sí coincidimos en que la VTV se convirtió en un negocio de la política y que eso hay que quebrarlo. Por ello ampliamos los plazos para la VTV (ahora habrá cinco años de gracia desde el patentamiento, dos años por cada revisión de autos de menos de 10 años, y un año para autos de más de 10). También habilitamos a toda la red de concesionarios oficiales para que puedan hacer la RTO y también a los talleres que se registren para ello (y cuenten con el instrumental necesario). La idea es que cuando lleves el auto al concesionario o al taller, te vayas con la RTO actualizada (¡vamos a tener más RTO y más seguridad!) Veremos ahora si las provincias adhieren a este aspecto de la reforma. Será el “principio de revelación” que siempre comenta nuestro presidente Milei: gobernador que no adhiere, será porque tiene un curro asociado al tema (¡votantes: tomar nota!). ¡VLLC!"
La nueva reglamentación de la RTO/VTV se puede descargar completa acá abajo.
El Gobierno desafió a las provincias a terminar con "el curro de la VTV"
La verificación técnica fue desregulada con los cambios de hoy en la Ley Nacional de Tránsito. Sin embargo, necesita ser implementada por los gobernadores.
https://cdn.motor1.com/pdf-files/aviso-322652-2.pdf
El Gobierno argentino publicó esta mañana en el Boletín Oficial una serie de cambios en la Ley Nacional de Tránsito. Sin embargo, de todas esas medidas (ver notas acá) hay una que necesitará contar con el apoyo de los gobernadores de las provincias: la desregulación de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), también conocida como Verificación Técnica Vehicular (VTV).
Mientras algunas fuentes del Gobierno habían dejado trascender que la intención original era eliminar por completo la RTO/VTV, lo que finalmente decretó el presidente Javier Milei fue la desregulación del servicio. A partir de ahora, ya no será obligatorio asistir a talleres autorizados por el Gobierno, sino que la verificación se podrá realizar en todos los locales que se habiliten de manera independiente para prestar este servicio. Por ejemplo, se habilitará a los talleres servicios de servicios de concesionarios oficiales. De esta manera, cuando alguien lleve su auto al "service", podrá también completar la RTO/VTV en el mismo lugar.
Además, se ampliaron los plazos de tiempo para que las inspecciones sean más espaciadas que ahora. Un auto 0km no necesitará realizar esta verificación hasta cumplir sus primeros cinco años.
Sin embargo, todas estas medidas sólo podrán entrar en vigencia si los gobernadores y jefes de gobierno implementan los cambios en sus distritos.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, lo explicó de esta manera.
"El Decreto 196/25 con firma de Javier Milei, Guillermo Francos y Luis Caputo incorpora importantes cambios en los trámites de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) también conocida como VTV. El tema ha sido objeto de mucho debate público. Algunos sugirieron eliminarla (aduciendo que el seguro se encargaría de verificar la aptitud del vehículo) y hay unánime consenso de que la VTV no puede ser un negocio de la política a costa del ciudadano. Irrita hacer la VTV para un auto nuevo, mientras en la calle circulan vehículos sin luces. No coincidimos, sin embargo, con la idea de eliminar la RTO. Es una práctica común en muchos países y, aunque dijimos que son pocos los accidentes viales provocados por fallas mecánicas, consideramos que vale la pena realizar una revisión mínima. Sí coincidimos en que la VTV se convirtió en un negocio de la política y que eso hay que quebrarlo. Por ello ampliamos los plazos para la VTV (ahora habrá cinco años de gracia desde el patentamiento, dos años por cada revisión de autos de menos de 10 años, y un año para autos de más de 10). También habilitamos a toda la red de concesionarios oficiales para que puedan hacer la RTO y también a los talleres que se registren para ello (y cuenten con el instrumental necesario). La idea es que cuando lleves el auto al concesionario o al taller, te vayas con la RTO actualizada (¡vamos a tener más RTO y más seguridad!) Veremos ahora si las provincias adhieren a este aspecto de la reforma. Será el “principio de revelación” que siempre comenta nuestro presidente Milei: gobernador que no adhiere, será porque tiene un curro asociado al tema (¡votantes: tomar nota!). ¡VLLC!"
La nueva reglamentación de la RTO/VTV se puede descargar completa acá abajo.
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Christian 380W
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Re: VTV en Capital Federal y también para Prov. de Buenos Aires
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Re: VTV en Capital Federal y también para Prov. de Buenos Aires
Proponen actualizar la normativa de la VTV para vehículos clásicos
Es para simplificar el control en modelos con más de 30 años. El proyecto de la empresa Collino.
https://autoblog.com.ar/proponen-actual ... -clasicos/
La empresa Collino, referente del sector automotriz y de las autopartes especiales, presentó ante el Secretario de Industria de la Nación, Pablo Lavigne, una iniciativa para permitir que los vehículos de más de 30 años puedan ser verificados sin exigir la originalidad de sus sistemas, priorizando la seguridad y el desarrollo tecnológico.
Tras una visita a la planta de Collino en Santa Fe, donde funcionarios realizaron un recorrido por las instalaciones y procesos productivos, se concretó una reunión de trabajo entre Leonardo Collino, director de la firma, y el secretario Lavigne.
Durante el encuentro se abordó uno de los temas que más limita la evolución de la industria nacional vinculada a las autopartes especiales y vehículos modificados: la actual normativa de verificación técnica vehicular (VTV/RTO), que impide habilitar autos y camionetas que hayan recibido mejoras en sus sistemas de chasis, frenos o suspensión.
Esta disposición, pensada originalmente para vehículos modernos de producción en serie, “resulta incoherente cuando se aplica a autos de más de 30 años, que ya no cuentan con repuestos originales ni con tecnología de seguridad adecuada”, explicó Collino.
“Paradójicamente, las agencias de VTV exigen colocar por ejemplo apoyacabezas o espejos retrovisores a modelos que nunca los trajeron de fábrica, mientras se prohíbe modernizar componentes críticos que mejoran la estabilidad y el frenado”, agregó el empresario.
Desde la empresa Collino se presentó una propuesta técnica concreta para que las plantas de verificación puedan certificar la aptitud de vehículos clasicos sin exigir la estricta originalidad de sus sistemas, siempre priorizando la seguridad, la trazabilidad y la calidad de los componentes.
“No se trata de flexibilizar la seguridad, sino de modernizar la normativa para mejorar el desempeño de vehículos de otras epocas, acompañar la evolución tecnológica, formalizar a los talleres calificados y fomentar el desarrollo de un sector de la industria con alto potencial exportador”, explicó Leonardo Collino.
La iniciativa busca favorecer la modernización responsable, mejorar la seguridad vial y crear un marco regulatorio que impulse la innovación, la formalización y la producción nacional en el ámbito de las autopartes técnicas y chasis especiales.
La nota completa presentada ante el Secretario de Industria se publica acá abajo.
Es para simplificar el control en modelos con más de 30 años. El proyecto de la empresa Collino.
https://autoblog.com.ar/proponen-actual ... -clasicos/
La empresa Collino, referente del sector automotriz y de las autopartes especiales, presentó ante el Secretario de Industria de la Nación, Pablo Lavigne, una iniciativa para permitir que los vehículos de más de 30 años puedan ser verificados sin exigir la originalidad de sus sistemas, priorizando la seguridad y el desarrollo tecnológico.
Tras una visita a la planta de Collino en Santa Fe, donde funcionarios realizaron un recorrido por las instalaciones y procesos productivos, se concretó una reunión de trabajo entre Leonardo Collino, director de la firma, y el secretario Lavigne.
Durante el encuentro se abordó uno de los temas que más limita la evolución de la industria nacional vinculada a las autopartes especiales y vehículos modificados: la actual normativa de verificación técnica vehicular (VTV/RTO), que impide habilitar autos y camionetas que hayan recibido mejoras en sus sistemas de chasis, frenos o suspensión.
Esta disposición, pensada originalmente para vehículos modernos de producción en serie, “resulta incoherente cuando se aplica a autos de más de 30 años, que ya no cuentan con repuestos originales ni con tecnología de seguridad adecuada”, explicó Collino.
“Paradójicamente, las agencias de VTV exigen colocar por ejemplo apoyacabezas o espejos retrovisores a modelos que nunca los trajeron de fábrica, mientras se prohíbe modernizar componentes críticos que mejoran la estabilidad y el frenado”, agregó el empresario.
Desde la empresa Collino se presentó una propuesta técnica concreta para que las plantas de verificación puedan certificar la aptitud de vehículos clasicos sin exigir la estricta originalidad de sus sistemas, siempre priorizando la seguridad, la trazabilidad y la calidad de los componentes.
“No se trata de flexibilizar la seguridad, sino de modernizar la normativa para mejorar el desempeño de vehículos de otras epocas, acompañar la evolución tecnológica, formalizar a los talleres calificados y fomentar el desarrollo de un sector de la industria con alto potencial exportador”, explicó Leonardo Collino.
La iniciativa busca favorecer la modernización responsable, mejorar la seguridad vial y crear un marco regulatorio que impulse la innovación, la formalización y la producción nacional en el ámbito de las autopartes técnicas y chasis especiales.
La nota completa presentada ante el Secretario de Industria se publica acá abajo.
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Re: VTV en Capital Federal y también para Prov. de Buenos Aires
VTV
La Verificación Técnica Vehicular tendrá uno de los incrementos más fuertes. A partir del 16 de enero, la tarifa aumentará un 21,8% y el costo mínimo para un auto particular pasará a $97.057,65. Para motos será de $38.801,03 y para vehículos de más de 2.500 kilos superará los $174 mil.
La Verificación Técnica Vehicular tendrá uno de los incrementos más fuertes. A partir del 16 de enero, la tarifa aumentará un 21,8% y el costo mínimo para un auto particular pasará a $97.057,65. Para motos será de $38.801,03 y para vehículos de más de 2.500 kilos superará los $174 mil.
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Re: VTV en Capital Federal y también para Prov. de Buenos Aires
La ITV en cordoba es un trámite obligatorio que tiene como objetivo garantizar que los vehículos circulen en condiciones de seguridad. Durante la inspección se controlan aspectos como frenos, dirección, suspensión, luces, neumáticos y la emisión de gases. El certificado es requisito indispensable para poder circular legalmente.
Nuevo cuadro tarifario
Los automóviles particulares pasarán a abonar $46.606, mientras que las motocicletas hasta 175 cc pagarán $16.478 y las de mayor cilindrada $24.845. En el caso de taxis y remises, el valor será de $53.406, y para camionetas ascenderá a $67.701. Los camiones deberán abonar $93.143 y los ómnibus $85.079.
Desde la empresa concesionaria explicaron que el aumento busca garantizar la continuidad del servicio público y sostener condiciones de accesibilidad, eficiencia y calidad. Según indicaron, los costos operativos del sistema se incrementaron un 44,37% durante el último año. La última suba había sido del 21% en julio, por lo que el nuevo ajuste vuelve a impactar en el bolsillo de los cordobeses.
Nuevo cuadro tarifario
Los automóviles particulares pasarán a abonar $46.606, mientras que las motocicletas hasta 175 cc pagarán $16.478 y las de mayor cilindrada $24.845. En el caso de taxis y remises, el valor será de $53.406, y para camionetas ascenderá a $67.701. Los camiones deberán abonar $93.143 y los ómnibus $85.079.
Desde la empresa concesionaria explicaron que el aumento busca garantizar la continuidad del servicio público y sostener condiciones de accesibilidad, eficiencia y calidad. Según indicaron, los costos operativos del sistema se incrementaron un 44,37% durante el último año. La última suba había sido del 21% en julio, por lo que el nuevo ajuste vuelve a impactar en el bolsillo de los cordobeses.