Bomba "Actuador" y Bomba Principal GS

[Ignaz]

Hola muchachos,

busco un una bomba "actual" (o "actuador") de Torino GS (si es con servo, mejor) y la bomba principal de GS (la que va detrás del parallamas). Adjunto fotos para que vean lo que busco. La del parallama no es crucial, pero la otra si.

Si alguien tiene algún dato o sabe de alguien que tiene algo así ocupándole lugar en el cajón de las medias, estaría muy agradecido por el contacto. Puedo pasar mis datos de contacto por PN.

Desde ya, muchas gracias.

Ignacio

[jgcastells]

Estás buscando el "Santo Grial". Seguramente Pablito Mena después te contará...

[Jorge Alejandro OCHOA]

Eso que le llamás actuador, viene a ser una bomba auxiliar. Creo que lo bautizó Pablo con ese nombre. Saludos.

[jgcastells]

¿Es un "adminículo"?

[Ignaz]

Hola,

me consta la dificultad de conseguir ese "zorongo"... lei un post de pablo en el que muestra una pieza fabricada y en el que luego cuenta que consiguió la pieza original.

Pero bueno, igual pregunto si alguien lo tiene y lo quiere vender. Uno nunca sabe...

Ignacio

[ToroRojo]

Soy el actor intelectual de la palabra "actuador" porque la verdad que no sabía como se llamaba!!
Te repito lo que hablamos por privado y de paso lo pongo en el foro para que puedan opinar todos.
Por lo que vos me contas queres modificar tu TS y que quede lo mas original posible a una GS. Ahora bien, para mi, como tu TS es 71, si la queres hacer igual a una GS del mismo año debería llevar el servo que es igual al de la 380W. Es cierto que en el circuito doble se incorpora en la TS a partir del 71 pero,(según mi entender), en la GS lo implementan a partir del año 72 con el llamado Tornado reforma y creo que lo copian de los que utilizaba Lutteral en las Comahue con múltiple de admisión Macagno.
Acá les dejo parte del manual de reparacion (creo de del 72) donde figura que la GS lleva circuito simple y la TS ciruito doble.

Nueva imagen.png

[ToroRojo]

Fotos del Servo.

[Berna TSX]

el servo de circuito simple de 380 w tengo para vender uno a reparar

ahora el de gs ES MAS DIFICIL que hacer que ochoa pinte el toro de su color original

[jimmy neutron]

Teóricamente la lógica atrás de cada servofreno es la siguiente:

1- la diferencia de superficies del área del pistón y del área de la bomba en la W es 5 a 1
2- la diferencia de superficies del área del pistón y del área de la bomba en la GS es 8 a 1
3- la fuerza extra que genera el servofreno PROMEDIO de W es 203Kg y el de GS 100Kg ya que depende de la variación de presión atmosférica
4- en ambos caso el pedal hace una multiplicación 5 a 1 porque la bomba secundaria del para llamas es igual lo que cambia es la bomba del servofreno.

Haciendo cuentas con todos estos números podemos decir que:

Fuerza al freno = ((diferencia de áreas X multiplicación de pedal) + fuerza extra de servo) X Kg de fuerza ejercida en el pedal

Fuerza en W = 228Kg X Kg de fuerza
Fuerza en GS = 140Kg X kg de fuerza

Viendo esto uno dice es mejor el de la W que el de GS pero que pasa si ejercemos 8Kg de fuerza???

Fuerza en W = 403Kg de fuerza
Fuerza en GS = 420Kg de fuerza

Con lo cual en ciudad donde las frenadas a baja velocidad y frenadas suaves son lo mas común el de W es mejor, pero en ruta donde hay riesgos o frenadas mas bruscas el de GS es mejor.

Saludossssss

[ToroRojo]