), lástima la leva que la hice nueva como TSX (yo tengo una TS 7 bancadas), hasta no gastarla un poco no voy a pensar en cambiarla llegado el momento me gustaría ver de hacer algo mejorado dentro de lo std como hiciste con tu TS. Ahora que ya tenes el Torino funcionando mejor creo/espero haya cambiado tu idea respecto del auto, yo siempre me sorprendo de cómo dobla es un tren el Torino!!!Sobre el apartado del motor, tiene sus limitaciones y tenemos que ubicarnos en el contexto histórico como bien dijsite; y no quitarle mérito al desarrollo de nuestros ingenieros porque el Tornado que nos vendieron como "listo para colocar" los yankees era una basura, básicamente tuvieron que rediseñarlo entero (dentro de lo que podían cambiar del motor) para transformarlo en un motor confiable y que rinda.
"Recuerdo" (entre comillas porque mi memoria es muy mala) en el 50 aniversario del Torino en el A.C.A. el ingeniero (no recuerdo si Tolcachir o Bergé) contó que cuando quisieron desarrollar el motor de 7 bancadas, lo primero que les dijeron de IKA-Renault fue no cambiar ni diámetro ni carrera debido a cierta máquina que tenían preparada para la fabricación de los motores, o sea que los ingenieros tuvieron que nuevamente hacer un desarrollo/mejora condicionados por cuestiones administrativas, y a pesar de todo ello lograron un excelente motor, con sus pros y contras. Coincido con vos respecto del cambio de motor, dejás de tener un Torino; para mi los motores Tornado y Torino definen al auto y son una muestra de la calidad de ingenieros y de industria nacional que supimos tener, mas conociendo de la base de partida que tuvieron y lo que se hizo para mejorar y desarrollar los motores.
