Igarreta hacía esas tranformaciones en la mayoría de las que andaban por Capital y Gran Bs.As.alejandromp71 escribió:QR_BBPOST La historia es que de fábrica no salian doble cabina.
Las transformaciones las hacian, por lo general, las concesionarias a pedido de los clientes y tercerizando el trabajo a alguna carrocera.
Una de las carroceras más conocidas de aquella época es Igarreta, aunque creo que las de Igarreta mantenian la bisera y, el techo
Era proveedor del Estado, así que se repartieron por todo el país gracias a las reparticiones públicas.
Mi viejo a veces se venía con una Ranchero doble cabina del Ferrocarril, y era efectivamente igarreta. Puerta trasera, sólo a la derecha.
